现在咱们国家的电车市场，那叫一个热闹，简直跟下饺子似的，各种新车一款接一款地往外冒。
尤其是在十万到十五万这个价位，可以说是兵家必争之地，挤满了各路好手。
比亚迪的海豚在这个级别里头，稳稳地坐着头把交椅，销量好得让对手眼红。
不过，市场嘛，总不会让一家独大，挑战者这不就来了。
北汽集团旗下的高端品牌极狐，也放下身段，推出了一款全新的纯电小车，想来这片最火热的战场分一杯羹。
这车就是极狐考拉，一个听起来就挺可爱的名字。
很多人一听，第一反应可能就是，这又是一款冲着海豚来的车吧？
它到底有什么真本事，敢跟“销冠王”叫板？
它的价格又会定在什么位置，才能让咱们老百姓心甘情愿地掏腰包呢？
今天咱们就仔仔细细地把这款车里里外外看个通透。
首先得说，极狐考拉这台车，它的想法跟别人不太一样。
它没有上来就喊着要“吊打”谁，也没有一味地去拼加速、拼续航，而是另辟蹊径，给自己找了一个非常精准的定位——“智能亲子车”。
没错，你没听错，这是一台专门为带娃的年轻父母设计的车。
这个思路一下子就把它和市面上一大堆只强调年轻、运动的小车区分开了。
现在的年轻爸妈，带孩子出门有多麻烦，相信很多人都深有体会。
孩子哭闹、换尿布、喂奶、上下车，每一个环节都是个不小的挑战。
极狐考拉就是想用各种贴心的设计，来解决这些带娃出行的痛点。
咱们先看看它为了“亲子”都做了哪些特别的设计。
最亮眼的一个，就是它右后侧的车门，用的是电滑门。
这个设计在MPV上很常见，但在这种小型车上可真是头一回。
它的好处是显而易见的，在狭窄的停车场，旁边车停得再近，也不怕开门会磕到。
家长可以一手抱着娃，另一只手轻松地打开车门，把孩子安安稳稳地放进后排的儿童安全座椅里，整个过程从容不迫。
而且，为了让家长更省力，它还专门设计了一个可以向外旋转的儿童座椅。
开门后，座椅能自动转向车门方向，家长不用费劲地弯腰探身进去，直接面对面地把孩子安置好，对腰部特别友好。
光是这两个设计，就能看出它确实是下了功夫去研究带娃家庭的真实需求的。
车内的细节更是把“亲子”这个主题贯彻到底了。
它在车里装了个摄像头，专门对着后排的儿童座椅，这样驾驶位上的家长就能通过中控大屏，随时看到宝宝在后排的情况，是睡着了还是醒了，一目了然，不用开车的时候还得分心扭头去看，大大提升了行车安全。
车里的空气质量也是它关注的重点，用了很多母婴级的环保材料，还配备了专门的病毒消杀空调和紫外线杀菌灯，号称能给孩子一个“纯净舱”级别的健康环境。
甚至，它还有一个车载的智能温奶器，可以设定好温度，随时给宝宝准备好温度适宜的奶，这对于经常带小宝宝出门的家庭来说，简直就是个移动的“育婴房”。
这些功能单拎出来看可能不起眼，但组合在一起，就构成了一个完整的、为母婴出行服务的解决方案。
说完了这些特别的功能，咱们再回过头来看看它作为一台车的基本素质。
从外观上看，考拉的设计圆润饱满，胖乎乎的，很有亲和力，不像有些车非要做出凶巴巴的样子。
它的前脸是封闭式的，配上贯穿式的灯带，一看就是新能源车的家族特征。
车身尺寸方面，它的长宽高分别是4372毫米、1871毫米和1655毫米，轴距达到了2820毫米。
这个数据是什么水平呢？
比亚迪海豚的轴距是2700毫米，广汽埃安AION Y的轴距是2750毫米。
考拉的轴距比它们都要长，这意味着它的后排腿部空间会非常宽敞，就算装上一个大号的儿童安全座椅，旁边再坐一个成年人也不会觉得拥挤。
这种“越级”的空间表现，对于家庭用户来说，吸引力是非常大的。
动力和续航方面，它搭载了一台最大功率120千瓦的电机，这个动力水平对于一台家用小车来说是完全足够了，日常在城市里开，起步轻快，超车也有信心。
电池用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量是58.8千瓦时，官方公布的纯电续航里程是500公里。
这个续航数据在同级别里算是相当不错的了，按照咱们日常打个八折的习惯来算，实际跑个400公里问题不大。
对于大部分家庭来说，平时上下班接送孩子，一个星期充一次电就够了，周末想去周边城市来个短途自驾游，也完全没有里程焦虑。
最后，也是大家最关心的，就是价格。
极狐考拉的官方指导价是13.18万到16.98万。
这个价格说实话，比海豚、缤果这些纯粹的代步小车要贵一些。
那么问题就来了，多花这些钱，买这些“亲子”功能，到底值不值？
这就要看你的具体需求了。
如果你是单身青年或者小两口，可能觉得这些功能用不上，那选择性价比更高的海豚可能更合适。
但如果你是新手爸妈，或者正准备迎接新生命的家庭，那考拉提供的这些便利性和安全性，可能就是你非常看重的。
它帮你省去了很多手忙脚乱的麻烦，让你带娃出行变得更轻松、更安心，这份价值是很难用金钱来简单衡量的。
总的来说，极狐考拉的出现，给咱们展示了中国品牌造车思路的一种新变化。
大家不再是简单地模仿和堆砌配置，而是开始真正地去洞察细分人群的真实需求，去创造新的品类。
它没有选择和海豚硬碰硬地去拼价格，而是聪明地找到了一个差异化的赛道。
这对于咱们消费者来说是件大好事，意味着我们未来买车，将会有更多元化、更贴合我们生活场景的选择。
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