那天在高速上，我开着新提的红旗HS5，旁边一辆合资品牌SUV想超车，我轻轻踩了踩油门，252匹马力瞬间爆发，那辆车在后视镜里越来越小。 朋友坐在副驾上瞪大了眼睛：“你这车多少钱？ 怎么感觉比我的宝马X3还猛？ ”我笑了笑没说话，心里却在想：这就是“扮猪吃老虎”的魅力吧？
你们有没有发现，现在路上红旗HS5越来越多了？ 特别是那款全黑化的玄影版，熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳，配上4785mm的车长，停在路边气场完全不输那些三四十万的豪华SUV。 但你知道吗？ 这车的入门版终端优惠后裸车价只要11万多，落地也就13万左右。 13万买一辆中型SUV，还是2.0T高功率发动机，这性价比是不是有点离谱？
先说说这个外观设计。 红旗HS5的前脸用的是家族式的“高山飞瀑”直瀑式格栅，中间那条红色的旗标灯晚上会发光，开在路上辨识度极高。 我特别喜欢玄影版的全黑化设计，从格栅到轮毂全部熏黑处理，再加上红色的装饰条，运动感直接拉满。 有网友说这前脸霸气程度直逼揽胜，虽然这话有点夸张，但4785×1905×1700mm的车身尺寸摆在那里，2870mm的轴距比很多合资紧凑型SUV都要大一圈。 你们觉得，花13万买一辆看起来像30万的车，这算不算“扮猪吃老虎”的第一步？
坐进车里才是真正的惊喜。 双12.3英寸的连体屏几乎占满了整个中控台，253色的氛围灯可以随音乐节奏变化，晚上开车的时候特别有感觉。 中控台和门板上大面积用了软性材质包裹，摸上去的手感很细腻，那些菱形的缝线工艺看起来就不便宜。 我对比过同价位的合资车，大部分用的还是硬塑料，内饰质感差了好几个档次。 红旗HS5全系标配了皮质座椅，中高配车型甚至用上了真皮，前排座椅还带12向电动调节和加热通风功能。 你们说，这些配置放在合资车上，是不是至少要25万以上？
最让我惊讶的是空间表现。 2870mm的轴距带来了什么样的后排空间？ 我身高178cm，坐在后排腿部空间超过两拳，差不多有980mm。 后排座椅的靠背角度可以调节，长途乘坐的时候可以找到最舒服的姿势。 而且后排地台几乎是全平的，中间坐人也不会觉得难受。 后备箱常规状态下能放4个20寸的行李箱，如果把后排座椅放倒，纵深能达到2米左右，放自行车、露营装备都没问题。 这样的空间表现，对于家庭用户来说是不是太实用了？
现在来说说动力，这才是红旗HS5“扮猪吃老虎”的核心。 全系标配2.0T高功率发动机，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，匹配的是爱信8AT变速箱。 官方给出的0-100km/h加速时间是7.6秒，实际开起来感觉还要更快一些。 这台发动机在1800转就能输出最大扭矩，低速起步很轻快，高速超车的时候动力储备也很充足。 我实测过，在高速上从100km/h加速到120km/h，只需要2秒左右，超车非常从容。 有网友说这车“高速上跑起来感觉吊打同级别”，我觉得这话一点不夸张。
变速箱的调校也很聪明，平顺性做得不错，几乎感觉不到换挡的顿挫。 有三种驾驶模式可以选择，经济模式下油门响应会慢一些，适合市区拥堵路况；运动模式下变速箱会延迟升挡，让发动机保持在高转速区间，动力随叫随到。 底盘用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，全铝材质让悬架重量减轻了30%，操控稳定性更好。 高速过弯的时候车身侧倾控制得很好，开起来很稳，不会觉得飘。
油耗方面，官方给出的WLTC综合油耗是7.34L/100km（两驱版）和7.92L/100km（四驱版）。 实际开下来，市区拥堵路况大概在9-12L/100km，高速巡航能降到6-7L/100km。 需要提醒的是，这车要加95号汽油，加油成本会比92号高一些。 但考虑到2.0T的动力和近1.8吨的车重，这个油耗表现我觉得可以接受。 你们觉得呢？
智能配置方面，红旗HS5也给了不少惊喜。 全系标配L2级辅助驾驶系统，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能。 我试过它的自适应巡航，在高速上跟车很稳，刹车和加速都很线性，不会给人突兀的感觉。 高配车型还有自动泊车功能，对于新手司机来说特别友好。 车机系统支持华为HiCar和Carlink手机互联，用起来比原厂导航方便多了。 语音识别系统可以识别连续指令，响应时间大概1秒左右，识别准确率还挺高的。
安全配置也很全面，全系标配6个安全气囊，中高配车型还有360度全景影像和透明底盘功能。 主动刹车系统可以提前2.6秒发现障碍物并采取制动措施。 这些配置在同价位的合资车上，很多都是需要选装或者根本没有的。
现在来说说价格，这是最让人心动的地方。 2025款红旗HS5的官方指导价是18.38-24.98万，但终端优惠非常大。 以最走量的2.0T两驱旗享Pro版为例，官方指导价19.98万，终端优惠后裸车价只要11.38万，落地大概13-14万。 也就是说，13万多就能买到一辆2.0T高功率、8AT变速箱、L2级辅助驾驶、双12.3英寸大屏、全景天窗、电动尾门的中型SUV。 这个价格，连合资紧凑型SUV的入门版都买不到。
我对比过同价位的几款车。 本田CR-V的1.5T车型，落地要18万左右，动力只有193马力，配置也比红旗HS5低很多。 丰田RAV4的2.0L自然吸气发动机，动力只有171马力，加速感受差了一大截。 大众途观L的2.0T低功率版，落地要20万以上，配置还不如红旗HS5丰富。 这么一比，红旗HS5的性价比是不是高得吓人？
当然，这车也不是没有缺点。 有车主反映车机系统偶尔会卡顿，原厂导航不太好用，建议直接连手机导航。 市区油耗确实不低，特别是堵车的时候，油耗能到12L/100km以上。 品牌认可度方面，红旗虽然是中国豪华品牌，但和BBA这些传统豪华品牌相比，还有一定的差距。 不过考虑到13万多的价格，这些缺点我觉得都可以接受。
我认识一个红旗HS5的车主，他买的玄影版，落地价14.7万，享受了置换补贴和厂家补贴合计1.7万元。 他开了两年多，跑了5万多公里，除了正常保养没出过任何问题。 他说最满意的是动力和空间，2.0T发动机高速超车很有信心，2870mm的轴距让全家出行都很舒服。 最不满意的是油耗，市区开确实不省油，但想想2.0T的动力，也就释然了。
还有一点很多人不知道，红旗HS5的底盘获得了2022年“中国十佳底盘”认证。 实际开起来也能感觉到，底盘的整体性很好，过减速带的时候很干脆，没有多余的晃动。 高速行驶时稳定性特别出色，开到120km/h车身依然很稳，风噪和路噪控制得也不错。
智能驾驶方面，红旗HS5的L2级辅助驾驶系统在高速上很好用。 全速域自适应巡航可以在0-150km/h的速度范围内自动跟车，车道居中保持能让车辆始终保持在车道中央。 我试过在高速上开启这些功能，手脚可以稍微放松一下，长途驾驶不会那么累。 不过还是要提醒大家，这只是辅助驾驶，驾驶员必须时刻保持注意力。
空间实用性方面，红旗HS5的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个几乎纯平的空间。 我实测过，放倒后排座椅后，最大进深能达到1.9米左右，躺两个成年人完全没问题。 门板上的储物格很大，可以放下1.5L的水瓶和折叠伞，中控台下方还有一个很大的储物空间，放包包很方便。
配置的丰富程度也让人惊讶。 以19.98万的旗享Pro版为例，这个版本配备了自适应巡航、车道保持辅助、感应电动尾门、真皮座椅、前排座椅加热通风、BOSE音响等配置。 这些配置如果放在合资车上，至少要25万以上才能买到。 红旗HS5用不到20万的价格，给了30万级别的配置，这种“降维打击”的策略确实很聪明。
动力系统的可靠性也是大家关心的问题。 红旗HS5搭载的CA4GC20TD-35型2.0T发动机，通过了台架等效50万公里的耐久测试。 爱信的8AT变速箱也是经过市场验证的成熟产品，平顺性和可靠性都不错。 整车质保是4年或10万公里，部分版本还支持终身免费保养，这让用车成本进一步降低。
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