（Motor1.com）众所周知，中国是全球最大的汽车市场，旗下拥有超过150个汽车品牌，年销量超过2500万辆，已成为行业的标杆。
在不到，20，年的时间里，中国从一个规模较小、发展不充分的汽车市场，发展成为几乎所有希望成为全球参与者的汽车制造商的必经之地。中国的快速增长迫使欧洲、美国和其他亚洲国家的汽车制造商将其作为首要目标。但为什么中国会成为许多汽车制造商的难题呢？
1、中国对行业意味着什么
去年，中国新轻型汽车销量占全球总销量的28%。这是全球大多数汽车制造商的主要收入来源。例如，大众汽车集团总汽车销量的三分之一以上来自中国。中国占宝马和奔驰总销量的33%，特斯拉占34%，本田占30%，丰田占17%，日产占21%。
中国还是一个重要的生产和出口中心，不仅对国内品牌如此，对许多外国品牌也是如此。例如，特斯拉从其上海工厂出口部分车型。宝马利用其工厂生产宝马，iX3和新款电动，Mini，Cooper，以面向全球市场。沃尔沃等其他品牌也在中国生产沃尔沃，EX30，在电动汽车市场占据一席之地。Polestar、达契亚、本田、Smart、雪铁龙、莲花、林肯和，Cupra，也从中国出口汽车。图1。
与此同时，中国市场也成为众多品牌的生命线。在欧洲和北美汽车市场不再增长的当下，中国市场成为它们唯一的主要增长来源。2013年至2023年间，欧洲28国的注册量增长了4%，美国和加拿大则保持不变，为1730万辆，而同期中国汽车销量增长了25%。图2。
2、变革
外国汽车制造商在中国的处境正在恶化。疫情爆发后，消费者的口味和需求立即发生变化，非中国汽车品牌难以竞争。2019，年，中国汽车品牌占据了汽车销量的，37%市场份额。这一份额在2020，年疫情爆发时下降到，36%，但在，2021，年开始迅速上升，达到，43%。
由于中国工业格局更加活跃，这种变化在，2022，年继续以更快的速度进行。由于特斯拉发起的新价格战，吉利、比亚迪、蔚来、小鹏、理想汽车、奇瑞、长安等原始设备制造商都加快了生产计划。越来越多的新车以较低的价格进入展厅。与此同时，更激烈的竞争迫使他们中的大多数改进汽车的规格：例如电池性能和软件。
这一切发生在不到三年的时间里，让外国汽车制造商措手不及。结果，从购买非中国汽车到购买中国汽车的转变加速了。到2022年，本土制造商占据了46%的汽车销量。一年后，到2023年底，比亚迪取代大众成为最畅销的品牌，中国公司占销量的50%。今年，变化更加剧烈：2024年8月，中国品牌的市场份额创下了62%的新纪录。
消费者观念的这种变化让外国汽车制造商感到恐惧，部分原因是制造商缺乏与客户的联系，以及无法提供吸引消费者的有竞争力的汽车（包括中国消费者，这要归功于支持当地语言的软件）。图3。
西方汽车制造商最终会做出反应吗？
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