“从小鹏汽车到小鹏集团，十二年，一个轮回，全新起点。”2026年3月27日，小鹏汽车创始人何小鹏在社交平台上的这句话，为一周后正式生效的公司更名事件定下了基调。就在几天后，4月1日，这家在中国新能源汽车市场征战十二年的企业，将正式以“小鹏集团”的全新面貌示人。
一纸港交所公告，两个字的变化——从“小鹏汽车有限公司”到“小鹏集团”，却在这个行业竞争日趋白热化的时间节点，激起了千层浪。英文名称“XPeng Inc.”维持不变，英文股份简称“XPENG–W”和股份代号“9868”也一切照旧。但所有人都明白，这绝非一次简单的文字游戏。
在新能源汽车渗透率预计将突破60%的2026年，当整个行业从电动化上半场迈入智能化下半场的关键节点，一家头部车企为何主动选择“去汽车化”？从智能电动汽车的坚定追随者，到物理AI领域的全球探索者，这背后究竟隐藏着怎样的野心与棋局？
时间拨回2014年，当何小鹏完成UC浏览器交易、手握资金却选择投身造车时，外界普遍认为这不过是互联网人“烧一轮钱就散了”的冲动。那一年，他和夏珩、何涛几个人在广州悄悄注册了一家叫“橙行智动汽车科技”的公司，早期英文品牌叫XMotor。两年后，何小鹏正式辞去阿里职务亲自下场，公司改名小鹏汽车，他出任董事长。
这十二年，是中国新能源汽车从导入期到爆发期的完整见证，也是小鹏汽车从一个概念成长为行业重要参与者的历程。
第一阶段（2014-2017年）：在夹缝中起家。何小鹏当时的判断是：智能电动汽车不只是动力系统的变革，更是从“功能机”到“智能机”的跨越。在蔚来、理想相继起步的年代，小鹏汽车以智能化和电动化作为核心标签切入市场，奠定了最初的技术品牌形象。
第二阶段（2018-2021年）：爆发与考验并存。2018年底12月12日，小鹏G3正式交付，这是第一款真正意义上量产交付的产品。2020年4月27日，小鹏P7上市，搭载当时国内最激进的智能驾驶方案，销量快速起来，品牌开始被人认真对待。2020年8月，小鹏汽车在纽交所上市；2021年7月，港交所二次上市。2021年全年交付量9.81万辆，同比增长263%。那是一段高歌猛进的时期。
然而，2022年的一个滑铁卢来了。2022年9月21日，小鹏G9上市，但发布会的配置表太复杂，消费者看不懂，口碑崩了，销量一落千丈。与此同时，特斯拉大幅降价，比亚迪跑量，整个行业的竞争烈度骤然提升。小鹏当年全年交付12.08万辆，没有完成目标，单月股价从高点暴跌超过40%。何小鹏后来复盘说，G9的失败是“组织能力和产品定义没跟上技术能力”。
2023年初，小鹏内部做了一轮大调整：引入原长城汽车总裁王凤英担任总裁，重组产品和商业化团队，砍掉冗余车型，把产品线收拢。这是何小鹏承认自己做错事之后，做出的一次自我修正。
第三阶段（拓展期）：“飞行汽车”与“机器人”的多元化探索。实际上，当外界还在讨论小鹏如何守住新能源汽车市场份额时，它的业务边界早已悄然扩张。2025年11月5日，以“涌现”为主题的2025小鹏科技日在广州小鹏科技园举行，小鹏不再只聊汽车，而是直接抛出了“物理AI”的大概念，带来了第二代VLA大模型、Robotaxi、全新一代IRON人形机器人，以及能飞的汽车这四大硬核产品，甚至明确了量产时间表。
“汽车”二字曾是安身立命之本，如今却可能成为定义未来视野的“边界”。从2025年3月“广东小鹏汽车科技有限公司”悄然变更为“广东小鹏汽车科技集团有限公司”，到2026年3月港股上市主体的正式更名，这场“集团化”升级，早已在企业内部埋下伏笔。
为何选择在2026年这个时间节点进行更名？这需要放在整个新能源汽车行业的宏观背景下审视。
根据行业分析，2026年中国新能源汽车渗透率预计将达到55%-60%，而这一数字在2023年仅31.6%。市场正在从“电动化”上半场进入“智能化”下半场，竞争焦点从三电系统转向AI大模型、智能驾驶、生态服务的深度融合。欧阳明高院士指出，未来5年，新能源汽车竞争将进入“高门槛时代”。
在这样的大背景下，“AI定义汽车”、“软件定义汽车”成为行业共识。车企的角色正从硬件制造商向科技公司、出行服务提供商演进。正如2025年《“十四五”汽车产业中长期发展规划》所要求的：到2025年，L2、L3级智能网联汽车销量占比达到50%，L4级智能网联汽车进入市场；到2030年，L2、L3级智能网联汽车销售占比达到70%。
小鹏的此次更名，正是在这样的行业变局中，一次明确自身科技属性的战略主动式。
何小鹏在回应更名时，清晰地解码了背后的直接意图：
品牌升维：打破“汽车制造商”的固有认知，塑造“未来出行探索者”和“全球科技公司”的全新形象。何小鹏直言：“现在的汽车公司不是一个好的商业模式。”
业务映射：为飞行汽车、机器人等创新业务提供统一的品牌载体，构建“天空-陆地”一体化的智能出行生态。小鹏的飞行汽车“旅航者X3”已进入适航认证阶段，目标2026年量产；人形机器人IRON计划在2026年底实现大规模量产；Robotaxi业务也在2026年3月成立了独立业务部，计划2026年下半年启动载客示范运营。
价值宣示：强调公司的核心价值将更侧重于AI技术、软件创新和用户体验。小鹏自主研发的图灵AI芯片，自从2025年三季度上车以来，累计出货量直接突破20万片，2026年目标剑指100万片。这种从硬件到软件的全面布局，需要一个新的身份标签来承载。
更名消息一出，舆论场迅速分化。有人认可这符合业务现实，体现了“物理AI”战略野心，有助于估值逻辑从“车企”转向“科技集团”；也有老用户及投资者看好技术整合潜力，如VLA2.0自动驾驶模型赋能大众汽车、Robotaxi商业化提速。
但质疑声音同样响亮。有人担忧业务分散风险，需要以持续盈利验证战略有效性。毕竟，小鹏2025年虽然交付量达到42.94万辆，同比增长125.9%，营收达到767.2亿元，同比增长87.7%，但全年仍净亏11.4亿元。部分舆论更是调侃“形式大于实质”，建议聚焦汽车销量提升。
资本市场的反应相对冷静。虽然短期内股价波动可能不大，但从长期估值逻辑看，从“汽车公司”变为“集团”确实有助于改变投资人的评估框架。传统汽车制造商的估值模型，往往看重的是产能、销量、毛利率这些硬指标，市盈率通常不会太高。而科技公司，尤其是涉及AI、机器人等前沿领域的公司，市场往往愿意给予更高的估值溢价，看重的是其技术壁垒和未来增长的故事性。
何小鹏的回应，为这场喧嚣提供了关键的“定心丸”。他强调：“产品实力才是终极因素。”这一逻辑明确了更名是战略与品牌层面的先行，但最终一切仍需回归到技术落地和产品体验上。这回应了外界对于“务虚”的担忧，将话题拉回实业根本。
从内部视角看，更名可能对组织文化、人才吸引、内部协同产生深远影响。2026年初，小鹏合并自动驾驶与智能座舱部门成立“通用智能中心”，构建跨场景AI能力复用。这种内部架构调整，与外部品牌升级形成了呼应。
成为“小鹏集团”后，这家公司面临着全新的机遇与挑战。
战略机遇首先体现在生态叙事上。一个更具包容性和想象空间的品牌框架，有利于讲述“大出行”生态故事，提升估值天花板。小鹏不再只是卖车，而是提供“整车+服务+技术输出+供应链”的组合拳。2025年数据显示，小鹏的服务及其他收入同比增长65.6%至83.4亿元，总营收占比超10%，利润率更是高达68.2%。
其次，创新加速成为可能。明确的科技定位，有助于整合资源，推动AI、机器人等长线技术的研发与商业化。何小鹏透露，2026年小鹏在物理AI相关的研发投入将提升到70亿元，这一数字在2025年为45亿元。
再者，用户连接方式可能改变。以科技和出行服务为核心，小鹏可能构建更深层次、更持续的用户关系，从一次性的汽车交易，转变为全生命周期的服务提供。
然而，现实挑战同样严峻。
认知重塑是一场持久战。如何让消费者、合作伙伴和公众快速理解并接受“不止于汽车”的新身份，需要大量的品牌沟通工作。尤其是在激烈的市场竞争中，消费者认知的转变往往滞后于企业战略的调整。
资源平衡是另一个关键难题。在持续投入前沿探索的同时，如何确保智能电动汽车主业的研发、制造、销售与服务保持绝对竞争力，避免“摊大饼”？小鹏2025年第四季度首次实现单季度盈利，净利润3.8亿元，毛利率冲到21.3%的历史峰值，这种势头需要在新业务投入加大的情况下得以延续。
生态协同则考验战略执行力。飞行汽车、机器人等新业务与核心汽车业务之间，如何实现有效的技术共享、场景打通与商业闭环？比如，自研的图灵AI芯片不仅驱动汽车，还支持机器人和Robotaxi的运算需求，这种算力资源的共享需要技术架构和组织架构的双重支撑。
“小鹏”的更名，绝非简单的文字游戏，而是在行业剧变节点上，一次果断的战略身份声明与品牌价值重启。它标志着公司将竞争维度从“造好车”提升到了“定义未来出行方式”。
从谷歌重组为Alphabet，到脸书更名为Meta，全球科技巨头们随着业务扩张而调整公司名称，已是常见的战略动作。小鹏的“集团化”，可以看作是中国科技企业走向成熟、进行多元化战略布局的一个缩影。这家公司在十二年时间里，完成了从智能电动汽车的坚定信仰者，到物理AI领域全球探索者的身份转变。
但无论名称如何变化，正如创始人所言，技术的突破与产品的卓越始终是赢得市场的基石。2026年第一季度，小鹏汽车累计交付新车约21,821辆，这个数字放在竞争白热化的中国新能源汽车市场里，面临着巨大的压力。其旗下的主力车型，如小鹏G9、小鹏X9等，需要在各自的细分市场持续证明其产品力。而备受关注的MONA系列，作为面向更大众市场的产品线，其市场表现更是被寄予厚望。
更名“集团”之后，资本市场和消费者对于其各个业务条线的期待值都会拉高，这既是动力，也是压力。新名称下的“小鹏”，仍需用一个个硬核的产品来证明这场“升维”的价值——无论是路上的智能汽车，还是天空中的飞行器，抑或是工厂里行走的机器人。
围绕这次更名的所有讨论，无论是关于品牌命名艺术，还是关于企业战略转型，抑或是关于资本市场估值逻辑，最终都指向一个核心：在激烈的市场竞争中，一家公司如何定义自己，以及如何让外界接受这个新的定义。小鹏集团的故事，才刚刚翻开新的一页，而市场和消费者，将是它最严格的阅卷人。
你认为小鹏这次战略升维，会为其带来哪些实质性的改变？
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