2026年6月，网上爆出日产途境实车图，号称要硬刚普拉多夺回越野销冠，这个消息来得突然，因为日产近两年官方计划里压根没提这车，网上的图看半天，其实把大众皮卡的壳加上日产电驱的魂拼出来的，有人看着觉得要翻身，觉得日产这次放大招，其实事情没那么简单。
爆料文这次能火，是因为没有把细节全糊弄过去，它编的参数里车身长度占四千八百五十毫米，比普拉多宽，文章没有照搬老数据，反而给新车型加上双电机四驱，编出推背感，让读者觉得有看头，动力部分前电机后电机加起来三百五十千瓦，也在往前冲，这种大梁硬刚加上绿牌免摇号的组合，让买主在限牌政策里容易动心。
日产在中国市场硬派车断档，是厂家早几年砍掉途乐的结果，它把更多精力转向家用，特别是奇骏和纯电那些领域，在那些城市里卖一台车所走的量比越野车多得多，关注度一直不低，网友呼声越来越高，说明用户眼馋绿牌越野车，愿意掏出真金白银，来换取大梁底盘和长途穿越的乐趣。
普拉多在机械方面持续保守，今年上新还坚持油电混动蓝牌，这套老路子继续套在老车型上后，北上广买家直接跑光，而坦克豹八采取激进策略，主要面向插混绿牌，价格压得很低，不依赖纯机械玩，凭借电池大梁和三把锁来赢得越野圈。
现在很多人还拿参数当唯一标准，车企已经不光比谁底盘硬，福特烈马纯燃油占销量大头，坦克学的就是这条路，日产更像丰田，停售和转型一起搞，不担心没新车，限牌收紧加上摇号指标也不宽松，逼得买家必须寻找新出路。
说白了，网上传的途境根本不是一台真车，一个在守住旧人设，另一个在画大饼造势，消费者倒是看清了门道，蓝牌没得选，绿牌越野反而越来越卷，硬派新能源下放得比以前快多了。
