最近朋友在朋友圈发了张图，我直接“上头”了——他开着一辆雷克萨斯ES停在公司楼下，配文：“11万多拿下ES，这波不亏。” 我第一反应是点开计算器：雷克萨斯ES？还是入门款？11万？天塌了！这不是开玩笑吧？赶紧私聊一问，才知道他买的是2023款ES 200 卓越版，落地价确实没超12万，而且还是4S店正规手续，不是平行进口也不是库存车。这价格，别说雷克萨斯了，很多国产A级车都得卖这个价。这波操作，简直是把“真香”两个字刻在了车头上。
你可能会问：雷克萨斯不是一直高冷、加价、不打折吗？怎么现在也“跌冒烟了”？其实啊，市场变了。豪华品牌下沉、新能源冲击、B级车竞争白热化，让雷克萨斯也不得不低头。尤其ES 200这款，虽然动力不猛，但胜在省心、耐用、保值率高，再加上雷克萨斯那套“祖传”静谧性和免费保养政策，宜商宜家，支棱起来。
今天我就以一个老车评人的身份，带大家盘一盘：11万多的雷克萨斯ES，到底值不值得冲？
先说外观。雷克萨斯ES的设计，一直是“出片利器”。纺锤形前脸、犀利大灯、流畅的车身线条，开出去走路摇头晃脑，气场完全不输5系、A6L。尤其是侧面，低趴修长，风阻系数只有0.27Cd，这数据在同级里顶呱呱。晚上开出去，那套LED大灯组也够炫，不愧是“灯厂”出身。你别说，这车往那一停，档次感立马就上来了，上桌第一个动筷的排面，有！
再看内饰，雷克萨斯的细腻做工还是没得说。虽然是入门款，但软质材料、皮质包裹、缝线处理都很到位，没有那种“便宜感”。中控布局偏保守，8英寸屏幕不算大，车机系统也谈不上智能，但胜在稳定、耐操。座椅舒适度没得挑，支撑性和柔软度拿捏得刚刚好，跑长途也不累。空间方面，轴距2870mm，后排跷二郎腿没问题，中间地台隆起也不高，三人坐也勉强能接受。你要说它是“床车”可能夸张了点，但当“移动沙发”绝对够格。
动力系统是这套车最“劝退”的地方。2.0L自吸发动机，173马力，CVT变速箱，百公里加速接近13秒。什么概念？就是你踩油门，它慢悠悠地走，超车得提前预判，高速并线得留足距离。你要是追求“百公里加速”那种推背感，这车肯定让你气的蹦起来。 但换个角度想，它省油啊！工信部百公里油耗6.1L，实际开下来也就7-8个油，燃油经济性在同级里算顶呱呱了。而且自吸+CVT的组合，平顺性没得说，堵车时特别佛系，适合那种“不争不抢”的驾驶风格。说它是“买菜车”有点贬低，但日常通勤、接送孩子、周末郊游，它真的一点不费劲。
智能化这块，雷克萨斯确实“老咕噜棒子”了。L2级辅助驾驶是有的，比如自适应巡航、车道保持、主动刹车这些，但体验上不如新势力那么丝滑。车机不支持CarPlay，语音识别也一般，你要是习惯了手机互联，可能会觉得憋屈。但雷克萨斯的安全性配置一直在线，全系标配10个安全气囊、L2辅助驾驶、预碰撞系统，安全性这块，闭眼入。
说到这儿，咱们拉两台对手来比比。第一个是凯迪拉克CT5，同价位能买到2.0T高功版，237马力，百公里加速6.9秒，操控感强，底盘扎实，简直是“驾驶玩具”。但问题也明显：油耗高，百公里得9-10个油，养车成本上去了；内饰质感不如ES，车机也一般；后排空间小，不适合家用。你要是喜欢开车，CT5很上头；但要是兼顾家用，它就有点“油老虎”+“小板凳”的感觉了。
第二个对手是丰田亚洲龙，同平台、同动力，价格更低，11万能买到高配。优势是性价比高，空间大，省油耐用。但品牌力差了一截，开出去没人认得，商务场合撑不起场面。而且内饰塑料感强，静谧性也不如ES。说白了，亚洲龙是“实在人”，ES是“体面人”，你要面子还是要里子，自己掂量。
还有一个隐形对手：比亚迪汉DM-i。15万内能买到插混版，亏电油耗才4-5L，纯电续航121km，绿牌不限行，智能化拉满，车机、辅助驾驶、音响都吊打ES。但问题是，它是国产新能源，品牌底蕴和长期可靠性还没被市场完全验证，保值率也比不上雷克萨斯。你要是敢尝鲜，汉DM-i是“真香”；但要图省心，ES还是更稳妥。
所以回到最初的问题：11万多买雷克萨斯ES，值吗？
值！但得看你怎么用。 如果你追求动力、科技、驾驶激情，那这车真不适合你，赶紧绕道。但如果你想要一台省心、耐用、有面子、油耗低、保养还免费的车，那ES 200简直就是为你量身定制的。它不快，但稳；不炫，但耐看；不智能，但可靠。 尤其是雷克萨斯那“四年/十万公里免费保养”的政策，直接帮你省下一大笔后期开销，这在豪华品牌里独一份。
更别说它的保值率了。哪怕现在价格“跌冒烟了”，ES的三年保值率还是能干掉一票B级车。说白了，这车买来不是为了“打脸”谁，而是为了让自己舒服。
所以，问题来了：这样的雷克萨斯ES，你会考虑入手吗？如果是你，你会选ES 200、凯迪拉克CT5，还是比亚迪汉DM-i？这样的车子，你爱了吗？
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