你猜最近聊车的时候，大家总爱把省钱的原因指向电费。可别忘了，央视网和中国经济网也报道过同一件事：电车的保险费在多种情况下反而在涨。保险费的上涨，会让电车的长期成本往上走。
2025年12月，央视网报道一个合资纯电车的车主。用车两年零过错事故，到了第三年续保，保险费却上涨了2000元。
2022年《中国经济网》报道，某头部国产电车品牌的车主，3年车龄、零事故，车况虽好，但残值下降，保险费却逆势上扬300元。
2024年6月，《腾讯汽车·远光灯》报道的一家美系电车品牌，行驶超过3年、零事故，车龄残值仍有12万元。前一年保险费是7000元，第四年续保却抬升到2.28万元，多家保险公司跟着提价。
原因并不单是车龄长，保险公司还给电车设立了一个专门的系数。这个系数在第三四年就会生效，使保险费出现逆势上涨。
因为动力电池在3年后就脱离原厂3年/6万公里的质保窗口，一旦发生碰撞，维修费会大幅提升；更要命的是，电池衰退带来起火风险增加，后果一旦起火，难以扑灭。
于是车损险、三者险的费率从第三年就往上抬，一辆同样价值10万元的 EV，第三年起保费就可能涨到4000到6000元。
长期使用的电车，保养也不便宜。并非大家说的“几乎不维护”，电池风险、三年期的防水防尘需求，都让检测频率升高，平衡、密封件维护和更换的费用叠加。
相比之下，燃油车就没有这些麻烦。16年左右的使用期里，基本只做机油更换，保险费也在第四五年逐渐降到每年不到2000元。
如今充电价格也上升，1元/度已成常态，电费加保险费的差额基本等于燃油车的油费，省钱的优势不再。加上保养上涨、二手电车残值低，电车的终身成本显著高于燃油车。
使用便利性也差很多；电车需要定期充电，不能长期停车，否则电池衰退更快。就算快充再进步，充电时间也永远比加油慢。
对追求低成本的买家，二手燃油车成了更优解。上半年国内二手车交易量已超新车，6年以上的油车往往只要3万元以下，空间和舒适度都比十万级电车强。
