比亚迪又一次颠覆了自己创下的纪录。第二代秦PLUS以6.98万元的起售价和2.69L的亏电油耗，再次改写了A级轿车的价值标准。
9月25日，比亚迪第二代秦PLUS正式上市，多个版本车型推出限时优惠活动。DM-i 55公里领先版起售价降至6.98万元，纯电版起步价也仅为8.98万元。
这一价格让竞争对手难以企及——同期日产N7起售价11.99万、大众ID.3终端价11.98万。
01 价格突破，燃油车防线崩塌
比亚迪此次推出的国庆促销政策，将插混车型的门槛拉低至7万元以内，纯电版本也进入9万元区间。这对于同等价位的燃油车而言，几乎是毁灭性打击。
第二代秦PLUS已被市场封为“国民级新能源轿车”。截至今年9月，秦PLUS系列累计销量已达240万辆，相当于同期大众朗逸和丰田卡罗拉新能源版本销量总和的1.8倍。
在10-15万级市场，它连续18个月市占率超17%，相当于每卖出6辆该价位的新能源车，就有1辆是秦PLUS。
02 技术升级，续航油耗再突破
第二代秦PLUS搭载的第五代DM技术，将亏电油耗降至2.69L/100km。对比第一代DM-i的3.8L/100km亏电油耗，按每年1.5万公里计算，新一代车型每年可节省166升油。
新车新增了128KM纯电续航版本，满足用户一周通勤需求。一天通勤15-20km的用户，可完全将其当作纯电车使用。满油满电综合续航则超过2000公里，解决了用户的续航焦虑。
“底盘调校对家用很友好，过减速带和坑洼路时震动小，后排坐人不会觉得颠。”一位提车三个月的车主分享了他的驾驶体验，“后排三个成年人也不觉得拥挤，后备箱空间足够日常使用。”
03 智能进阶，普及高端智驾
第二代秦PLUS在智能配置上大幅升级。EV领先型标配“天神之眼C辅助驾驶三目版”（DiPilot 100），支持包括高快领航、自动泊车等30多项功能。
全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头（含800万像素三目摄像头），共计29个传感器。
智能座舱也升级为DiLink 100高阶版，新增3D控车、哨兵模式、车载ETC等功能。一位车主分享道：“以前开车最怕堵车和找车位，现在高速上开自适应巡航，跟车很稳。自动泊车功能更是救了我几次，小区难停车位手机一按车自己就能停好。”
随着比亚迪将插电混动轿车的价格门槛拉至7万元以内，家轿市场的竞争规则已被彻底改变。一位车主在深度体验后表示：“油耗比丰田双擎还低，配置却比合资车丰富，10万出头的价格确实有点香。”
第二代秦PLUS的上市，不仅代表了比亚迪在技术和成本控制上的双重优势，更预示着电动汽车普及时代的加速到来。
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