最近，关于ES9的消息在工信部那边终于彻底清楚了，它最基本的配置参数都给咱们亮了出来。在这些公开的信息里，车子本身的重量，也就是我们常说的整备质量，一下子就成了大家关注的焦点。
说起来，这次工信部公示的ES9，光是车身重量这一项，就列出了三个不同的数值，这还挺有意思的。首先看到的，是2845公斤这个数字。这基本上指的就是ES9最基础、最简单的那个版本，车子本身有多重。
你可以理解成，这是它没加什么特别配置时的状态，算是最“素”的一款。
接着，咱们又看到一个2915公斤的重量。这个数值明显重了不少，差不多比前面那个基础版多了70公斤左右。从这里咱们就能看出来，这多出来的重量，肯定不是凭空变出来的，而是车里头加了不少好东西。
官方资料里也提到了，这个重量对应的就是ES9的“满血版”，也就是把各种高级配置都堆满的版本，其中还特别提到了一个叫做“天行底盘”的玩意儿。听名字就知道，这东西应该挺有技术含量的，可能跟车子开起来的感受、底盘的稳定性和舒适度都有很大关系，所以它加重了车身。
那么，问题来了，介于2845公斤和2915公斤之间，还有一个2870公斤的重量，这个又是对应哪个版本呢？根据大家的猜测，很有可能这个2870公斤的版本，就是那种虽然是基础配置，但是内部空间做了七个座位布局的车型。
一般来说，多加两个座椅，再加上相应的结构件和内饰材料，车身重量肯定会比标准的五座版要重一些，所以这个数字看起来就比较合理。这说明厂家在提供不同座位选择的时候，重量上也会有相应的变化。
从这些不同的重量配置，咱们就能大概摸清ES9未来的产品线布局了。比如说，如果ES9想把起步价拉低一点，让更多人能接受，那么最基础的版本，也就是不带天行底盘的那款，在BAAS电池租用模式下，它的入门价格，听起来真有可能落在三字头的那个区间。这样一来，想体验ES9的人，门槛就不会那么高。
再往上走，可能还会有一个叫做“签名版”的车型。这个版本的价格定位，或许就在四字头那边。这样的配置，也许除了那个高阶的“天行底盘”需要另外加钱选装之外，其他各方面都已经是相当不错的了。
对于那些希望配置更丰富，但又不想一步登顶的消费者来说，这个版本可能就会比较有吸引力。
当然了，对于那些追求极致，或者说喜欢一步到位、把所有配置都选满的玩家们，也就是我们前面说的“满血版”，厂家可能还会推出一个更高端的“地平线版”。这个版本的车子，肯定就是把ES9能给到的所有顶级配置都装上了，它对应的价格区间，可能就会在六字头了。
对于看重性能和配置、预算也比较充足的人来说，这个“地平线版”无疑是个不错的选择。
总之，从工信部公布的这些车身重量信息，咱们就能看出ES9在产品规划上花了不少心思，通过不同的配置组合，来满足各种消费者的需求。这种细致的区分，也让大家对ES9的未来市场表现充满了期待。
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