业内关注的焦点在于奔驰GLE国产化后可能把入门门槛降至60万元以内，宝马X5的价格也在持续下探，市场竞争因此愈发白热化。
在7月销量格局中，X5仍位居细分市场前列，终端销量为3394辆，前7个月总计32888辆；X67月88辆，前7月698辆，难以恢复昔日势头。奔驰GLE7月2091辆，前7个月16978辆，环比回落，国产GLE的上市被视作潜在提振因素。奔驰G级与AMG版本分别为137辆、147辆，前7个月合计1392辆、1217辆，顶级SUV的购买力仍显局限。
路虎方面，揽胜7月销量1095辆，前7月7790辆；卫士781辆、前7月5226辆，虽开启优惠冲量但成效有限。发现7月77辆，前7月484辆；揽胜运动7月销量1630辆，前7月合计1630辆，均处于市场边缘。保时捷卡宴7月815辆，前7月7045辆，较巅峰期明显回落。奥迪Q7的7月终端销量452辆，前7个月3593辆，超过XC90但尚未进入第一梯队；同时，Q7与Q9的换代节点被行业关注。卡宴在全新Q7、Q9问世后也被认为将迎来换代。
宝马之外，宾利添越7月27辆、前7月369辆，市场认知度偏低。沃尔沃XC907月309辆，前7月3170辆，虽有较大优惠但对比同价位车型依旧竞争力有限。红旗HS77月135辆，前7月1358辆。上汽奥迪Q67月126辆，前7月2124辆，进口发动机卖点存在但整体表现不佳。凯迪拉克XT67月56辆，前7月592辆。林肯飞行家7月46辆，前7月467辆。雷克萨斯GX7月231辆，前7月1523辆，价格高位但客群稳定。普拉多今年前7个月总销量9907辆。英菲尼迪QX607月29辆，前7月227辆，终端优惠显著但销量仍乏力。捷尼赛思GV807月2辆，前7月10辆。
本月各车型的终端销量与前七个月累计数据如上所示，市场格局因国产化与降价竞争而持续分化。
