2月7号那天，我看到广汽传祺官宣新款M8 HEV开启预售，说实话第一眼价格就让我停顿了一下——尊贵版22.98万，至尊版24.98万。它用的是业内首创的“串并联两挡双电机”系统，搭载一台2.0TM混动专用发动机，官方实测一箱油能跑到1057公里。去年M8混动卖了8万多台，这次明显冲着家庭用户去的，尤其是多人口出行的那类家庭。
过去咱总觉得MPV是老板的专属座驾，油耗大、车价高。但这款的混动逻辑挺有意思——低速时靠电机输出驱动，高速时直接用发动机带动，再配合档位切换。工程师说这种思路借鉴了F1赛车的能量回收原理，而且是国产MPV第一次把这么复杂的变速箱结构塞进来，不是简单模仿丰田或比亚迪。摸过实车的车主反馈，动力切换时几乎感觉不到顿挫，档位逻辑也比传统混动更灵活。
买车的门槛这次也不算高，一千块订金能当八千用，旧车置换多一万补贴，叠加国家以旧换新政策的1.2万，加上零首付和前两年免息，算下来差不多十五万就能提车。这一套优惠看着是厂家促销，实则背后有政策推力——国家在2025年底前计划把七座以上新能源车也纳入下乡补贴范围。传祺反应很快，跟上节奏。虽然电池容量暂时没公布，但参考老款18.4千瓦时的参数，满电能跑七十公里左右，城市通勤绰绰有余，长途直接加油也方便。
配置上，新款没给出全细细节，但从现款经验来空间接近小客车的宽敞度，后排多采用独立座椅，氛围灯、多区空调、车载冰箱这些预计全系都有可能标配，还会加娱乐屏和语音控制功能。有个叫“老友管家礼”的权益挺有意思——老车主推荐朋友买车，可以拿保养基金，这算是利用老用户口碑做圈层传播。我摸过现款后排座椅，柔软度像高档沙发，长途坐着后腰不累，这点确实比普通SUV强不少。
说实话，这车本身的硬件没啥大问题，真正的挑战在于大家心里对国产高端MPV的认可度。赛那、GL8艾维亚贵是贵，但有品牌背书。M8 HEV售价更亲民，可二十五万买一台没有奔驰标或雷克萨斯光环的车，不是每个人能立刻接受。不过最近小红书、抖音都开始出现“带娃神器”“三代同游”这种标签传播，感觉比参数表更能打动人。传祺很可能在刻意压着配置营销，等这股家庭情绪持续发酵再推一波。
我去展厅看的时候，光线打在车身的亮银色漆面上，反射出细腻的金属纹理，那种质感是照片拍不出来的。进车的瞬间，关门声沉稳，没有生硬的“啪”响；手指碰到中控旋钮，阻尼恰到好处。这样的细节，其实很容易让人忘了它的品牌级别，更多关注在它带来的舒适体验。
所以问题也很直接——大家更关心的是它的续航稳定性，还是长途和家用的综合舒适表现？留言告诉我，你选MPV时最看重哪一块。
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