比亚迪那一套“天神之眼”，车圈里已经传得热火朝天，有的说是小鹏智驾的劲敌，有的私底下嘀咕过度宣传。其实最早我还是在隔壁王哥的售后听说的——那会儿他刚提了台仰望U8，吹得天花乱坠，说红绿灯拐弯都不用摸方向盘。新鲜归新鲜，真跑昆山老城区你才知道，感应到乱变道的电瓶车，反应有点慢（师傅口头禅：这个“高端货”还是认路不认人）。
天神之眼这名字倒是唬人，但三套方案其实各玩各的。王朝那批主打B方案，听比亚迪销售小莫嘚瑟，说是DiPilot 300，唯一一颗激光雷达，Orin X芯片，说什么城区NOA是标配。我实际开腾势N7那回，进苏州南环堵车快半小时，智驾倒能帮你慢慢挪，就是遇到雨夜光影，激光雷达给泥点子糊住，偶尔飘红，心说万一失灵还真得自己操紧点儿。
听说A方案主要仰望上用，三颗激光雷达，算力508TOPS，数据唬人。可那天在小区门口蹲车主聊维修，张大爷说去年冬天他孙子把仰望前杠上的雷达刮了道小口，换一个居然要小五千，还得等配件。售后师傅憋着嘴告诉我，其实城区里三颗雷达未必感知更细，比亚迪更多是拿着数据和配置给人“显好”。据老邻居调侃，“激光一多路人当你耍杂技”。不过我看U8高速上超车变道倒挺利索，这也得看具体场景。
至于C方案，群里有车友图省钱就选的那种，纯视觉，Orin N或者J6M芯片，说支持高速NOA。去年五一跑连云港高速，吴警官说检测比亚迪高速NOA激活率不算高，估计一来怕误刹，二来毕竟很多段子手调侃“纯视觉主要看胆儿”。厂家技术演示都在理想情况下，很少说昆明早春晨雾、哈尔滨夜雪那种场景，信息处理速度，鬼知道高速风大、灰多时能不能稳。
说点维修圈八卦，有师傅吐槽，比亚迪智驾的传感器位置特爱进脏——特别喜欢跟广汽的维修师傅较劲。以前师傅一句话：什么高智驾，一年洗一回雷达头就算省心。去年咸阳一位开天神之眼B方案的提车第三天，就遇到传感器报警，一查是松散工地灰沾得满满，没法儿——谁敢说万无一失。
配置虽说“高阶”，冷门的有一项车道边缘感知，选配代码藏得深，也就懂行的从比亚迪官方售后资料里扒出来。装了这个后，群友实际路测说老家县城水泥路断头就卡壳，城区好点，但乡道容易瞎误判路牙子。还有仰望的师傅悄悄爆料，新款天神之眼A用的雷达背部支架容易松，跑长途遇到大幅颠簸时曾掉过信号警告，不过厂方说软件已优化，谁知道管不管用。别说纯软件，硬件这碗饭，比亚迪心里门儿清。
销售小莫曾打趣，现在南边新政出了智驾保险业务试点，“部分带天神之眼的车保费涨了三百”，理赔难度“听说”更高。其实坊间一直勾兑传，比亚迪这波高阶辅助从2023年大动作，到2025年喊口号，全民智驾，不过是头两年数据喂粮。7月份销量22万多台，实际真正全程开智驾的，能有多少？一车主就乐呵：“开辅助看新鲜，真拐个弯，小区里宝宝还得我下车挪。”
总听群里老程窜乎：天神之眼不是神仙，别真全信广告。下次聚会他要带把激光笔去试试，看能不能哄得自家那小腾势能自动刹住。大家伙先祝他好运吧——真要光靠智驾，二手市场收车师傅早说了，“电雷达年久失修的可不敢多收。”
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