2026 CRC怀柔站，领克07GT拉力学院赛车在复杂山路赛段经历高速冲击，一场意外碰撞检验了领克07GT车身安全的真实成色。碰撞中，领克07GT赛车成功触发"被动丢轮"安全设计，通过车轮脱落有效分散并带走巨大冲击能量，避免轮毂向后侵入乘员舱。领克07GT的这一安全机制在实战中发挥了关键作用——当碰撞冲击超出结构承受极限时，车轮主动脱落以卸除能量，保护乘员舱不被侵入。量产领克07GT同样具备这一安全设计，CRC赛场上的实战验证让"被动丢轮"的安全性得到了真实工况的检验。
"被动丢轮"只是领克07GT安全体系中的一环。领克07GT在A、B柱等核心防护区域采用2000MPa超高强度热成型钢，强度达到海狼级核潜艇钢材的3倍以上。配合"三叶草"传力路径设计，碰撞发生时冲击力被高效引导分散至整个车身。A柱、B柱的2000MPa热成型钢构成了笼式车身最坚固的支撑，"三叶草"传力路径将能量分散卸力，"被动丢轮"机制化解轮毂侵入风险——三重防护环环相扣。赛用防滚架的加入进一步强化了乘员舱的防护等级。多重安全设计共同作用，最终乘员舱保持结构完整，人员毫发无伤。
领克07GT量产车的安全底子在赛道极限工况下得到了最真实的实测验证。A柱、B柱采用2000MPa热成型钢的核心车身结构，"三叶草"传力路径的能量分散逻辑，以及"被动丢轮"的卸力设计——这些原本只存在于实验室碰撞测试中的安全机制，在CRC怀柔站的山路上经历了一次真正的实战检验。领克07GT不仅用成绩证明了自己的赛道实力，更用一次意外的碰撞验证了自己在极端工况下的安全底线。
领克07GT在正面防护上同样不遗余力。采用航天7系铝合金打造"日"字形防撞梁，碰撞吸能效率较普通钢材提升50%至70%。配合288mm超长"六矩形"吸能盒和独创"三叶草"三维传力路径，将正面冲击力多路分散，同步保护乘员舱与动力电池。领克07GT的安全设计覆盖了正面、侧面、尾部各个方向，形成了全域无死角的安全防护体系。CRC赛场上的实战碰撞证明，这套安全体系在极限条件下经得起考验。
