8月28日长城欧拉在成都车展上公布了欧拉5运动款的价格信息。这款车的指导价为8.18万到13.58万元不等，限时换新价是7.18万到12.56万元之间，共有七款车型，并且分别有燃油、Hi2电混和纯电三种动力类型。
它没有把选择题留给动力形式，而把“要不要充电”、“预算够不够”、“是否看重智能驾驶”等三个问题都放到了同一个车系里面。
这也是欧拉5运动款比较特别的地方。同价位的车型一般先确定一种动力，再根据不同的配置来区分；而欧拉5运动款则是要让不同用车习惯的人都能从中找到对应版本。家里充电条件稳定可以考虑纯电，经常长途并且想要降低油耗则Hi2电混更合适，暂时不方便充电的话也可以选择燃油版。
外观就是这款车最容易被看到的部分。
欧拉5运动款用了下压式前脸、运动前铲、尾翼和尾部扩散器，配上了18英寸风刃轮毂以及红色或者黄色卡钳。车身长度为4482mm，轴距为2720mm，整体比例属于紧凑轿跑风格。
配色也明显不同于普通家用车路线，包括黑黄、灰黄、白黑、绿白撞色方案以及黑武士和沙洲米两种纯色。风暴黑色与闪电黄色的组合辨识度特别高。对于预算有限又不想提车之后再进行改装的年轻人来说，原厂运动套件比起后期折腾来得更省事。
动力系统就是它的主要卖点。
纯电版搭载蜂巢14合1电驱，最大功率为150kW、峰值扭矩260N·m，并且配备有58.3kWh的短刀电池，CLTC续航里程达到580公里，零到百公里加速时间仅需7.4秒。
快充状态下，在20分钟内可以得到大约50%的电量补充。Hi2电混版使用的是1.5T发动机加上两挡DHT组成系统，并且最大功率达到了166kW、峰值扭矩为476N·m，WLTC工况综合油耗为4.5L/100km，在城市通勤方面具有较好的经济性，在长途出行上则提供了更为便利的选择。
燃油版使用的是1.5T发动机以及7挡双离合变速箱，最大功率为135kW、峰值扭矩275N·m，WLTC工况油耗为6.4L/100km。对于没有固定充电条件、所在地区充电设施比较少或者更注重使用习惯稳定的人来说，燃油版依然是比较直接的选择。
三种动力都采用前置前驱的布局方式，在底盘上加装前后防倾杆和运动弹簧，并且由欧洲团队来调校。它并不是真正的性能车，但是从悬架支撑和车身姿态的角度来说，目标显然不是单纯地满足代步需求，而是在日常驾驶中保留一些操控感。
车内配置没有完全停留在“外观运动”的层面。
欧拉5运动款的15.6英寸2.5K中控屏是4纳米车机芯片做的，并且算力可以达到20TOPS，搭载的是Coffee OS 3系统和Coffee GPT。
语音交互支持免唤醒、多指令识别以及方言识别，同时兼容HiCar、Carlink和CarPlay。
座椅有通风和加热的功能，在车内设有33个储物空间，后备箱容量一般为317L左右，在放倒之后可以达到1000L以上。纯电版本还提供沉浸、小憩、露营、宠物、K歌和暂离等情景模式。它们未必是刚需，但是可以使车辆从单纯的交通工具变成有休息和娱乐属性的交通工具。
智能驾驶配置又是一个值得重视的地方。
高配车型可以选装激光雷达，并且配备Coffee Pilot 3以及SEE端到端技术，支持高速NOA、城市NOA、记忆泊车、遥控泊车和AEB等各项功能，覆盖20多项L2级辅助驾驶能力。更重要的是，激光雷达不是只与纯电版本绑定的，在燃油版和Hi2电混版中也可以选择相关的配置。
这就意味着消费者不需要为了智能驾驶而去改变自己的动力偏好。想要燃油车补能便利的话就可以得到更完整的辅助驾驶配置；偏好的混动用户也可以在动力与智能之间做选择。
当然，7.18万元是限时换新价，并不等于所有车型的长期售价。不同的动力和配置之间还存在着差别，激光雷达、辅助驾驶以及舒适性功能也更容易集中在高配版本上。真正的购车的时候不能只看起售价而忽视具体车型的电池、续航、保险、保养以及实际用车成本。
欧拉5运动款思路很明确就是以运动化的外形来吸引目光，用三种动力来扩大适用范围，再用智能座舱和辅助驾驶提高产品上限。它是否适合某个消费者，关键不只是价格问题，还应该考虑日常通勤的距离、充电条件以及对配置的需求等各方面的情况。
