查看本田“Vezel”最新款“RS”，其配置更加丰富

第二代本田缤智于2011年惊艳亮相，并搭载了藤井风的歌曲《Kirari》和电视广告主题曲。这款车一经推出便大获成功，上市一个月内订单量就已达约3.2万辆，超过当月销售目标的六倍之多。2024年3月，该车进行了首次小改款，更新了内饰和外观，提升了驾驶性能，并增强了Honda SENSING智能传感系统。

2025年10月24日，紧凑型SUV缤智将新增备受期待的全新e:HEV RS级别。RS级别与第一代缤智一样，是缤智人气的体现，追求本田独有的驾驶体验。

目标客户为30~40岁人群的Vezel e:HEV RS秉承“都市运动Vezel”的理念，在追求运动性的同时，提升了设计感和驾驶性能。但不容忽视的一点是其车身高度。即，通过将车身高度从e:HEV Z PLaY套件的1590mm降低至1545mm，强调了低矮宽阔的车身比例，实现了更低的重心，使其能够更轻松地进入高度限制为1550mm的多层停车场。

外观采用 RS 独有的前格栅、前保险杠下格栅、前后保险杠饰条、车门下装饰、RS 标志、黑色车门后视镜和 18 英寸 Berlina Black + 深色机加工铝制车轮。

内饰也充满了运动元素，让人一眼就能认出RS。黑色的底色上点缀着红色，尤其是真皮包裹的方向盘和扶手，缝线也采用了红色，仪表盘装饰条和车门内衬装饰条也采用了红色装饰条，提升了驾驶体验。作为缤智的最高级别车型，它还标配了Honda CONNECT显示屏和导航功能，成为一大亮点。

座椅也是RS级别独有的，内饰采用优质耐用的Prime Smooth x Lux Suede面料，当然还配有红色缝线。

动态方面，1.5L i-VTEC+双电机混合动力发动机（106ps、13.0kg-m）和电机（131ps、25.8kg-m）的规格保持不变，但增加了RS专属的低位悬架和调校的电动助力转向系统，以实现更高的稳定性和线性转向感。如上所述，车身高度从e:HEV X、e:HEV Z和G级的1590mm降低了45mm，降至1545mm，这不仅归功于RS专属的低位悬架，还得益于车顶突出的鲨鱼鳍天线改为玻璃印刷天线。

因此，缤智的配置选项大幅扩展，目前共有四个级别：都市跨界e:HEV Z PLaY套件、户外感更强的e:HEV X HuNT混合动力套件、基于汽油发动机的G车型，以及更高端、更具运动感的e:HEV RS混合动力车型。就我个人而言，上一代缤智的轮拱和轮胎之间的缝隙让我感到困扰，但RS的钢琴黑轮拱装饰条和18英寸轮胎让我感觉不那么明显，就像e:HEV Z PLaY套件一样，我认为这是一大优势。