成都八月末，太阳还跟不要钱似的烤着，就在那天，二十八届成都国际车展，长城炮的V6火炮揭了盖头。预售给出了22.98万，比车友群里那款2.0T火炮多出一截。听说这回是奔着沙漠玩家去的，大V6、赛级皮卡，越野圈嘴上不说，群里早聊嗨了。
不过你要外面看，火炮V6其实跟前面老2.0T那车身轮廓差不离，该板正还板正，窄里透着结实。黑中网、呲拉两条熏黑饰板，正脸老虎背影。保险杠师傅摸了几下，说这料挺硬，还整得美。两侧LED灯组跟两只铁皮眼，远看近瞅都挺唬人。
侧面那些细节，沙漠群的王哥说最值钱：涉水喉，进气高，真要泡水刮泥巴不怕糊机器。还有防滚架，好多外地人嫌占造型，老石桥的修车李师傅却一句话：“碰上横风，滚进去安全。”这话其实不是没道理，越野不敢装装X，命硬的配置才懂。
细着个身材说吧，这车标着4963出头的长度，1975宽，快两米高，轴距两米七四多点。净重据说2285公斤，比城市里的SUV死沉。接近角33度，离去也过20，看着账面，理论上小山包灌水渠都能过。但真下了坝，石头地是人试的不是车。车友“黑熊”前年2.0T掉沟里，用的是同样的分时四驱，这V6估计也逃不了等拖车那天。
说内饰，中控台还是那一套，盲摸出空调调音都找得到。大表盘机械指针，路烂了晃也能看清，用电子屏早抖掉漆了。市里尝过V6火炮样车，塑料感确实足，但没啥走温情路线的皮质缝线。副驾驶手套箱略深，能塞手电和半包烟，李师傅半开玩笑：“像这车主干脆放瓶消毒水，谁知道回哪带一身沙。”
动力是这车的梗。3.0T的大V6，厂家编号GW6Z30，带个48V混子，谁问都说“上手贼猛”。反正账面号称260多千瓦，500牛扭矩，群里的机械搞头宋总说，实际能踩出220来千瓦，亏在高温自动降功了。峰值扭矩铺在1500到4000转那段，城里堵车体会不出来，一进西北沙窝嗡嗡响，爬坡管够。自动变速箱还是自家的9AT，老司机觉得不如老普拉多的手动手感。但四驱系统倒也干脆：电磁分时，锁止反应比同价位快点，脱困还得自己会摆轮。
有意思的环节，传说这车有隐藏小技巧。“沙漠模式”据说不是官方卖点，得工程师按特别代码进调试菜单。也得，毕竟买这车一部分是冲赛级来的，卖场销售解释不出来，群里倒是流传，谁刷只要带上师傅工具箱能调。还有个破事：副驾座很多人抱怨偏硬，底下其实有二次防水层，设计本意是拿来溅泥放水，不是舒坦用。有人说这设计五年前只有合资能见，如今国产也抄到了。
吐槽点不少，有位辽宁的车友，买了不到两个月，反光镜加热坏一次。师傅换零件还得拆半个门板，防水胶条用的是北方冬天专用，工时费加起来快小1000，二手微信群都已经抱怨上天了。还有一回新疆的王三胖，油耗测着开，综合下来一箱油能赶上一辆轻卡，用李师傅的话：“开得欢，加油脚也别软。”副油箱加装是黑市，官方不搭理。
冷门彩蛋：据说前排点烟器旁的小格子原本预留导航天线，厂家后来直接砍掉。还有人专门去换进口胎，换胎师傅讲，原装不是最耐扎的，不过便宜修。V6火炮出了定损高，配件渠道悄摸变多，不少二手配件商趁展会涨价，弄得修车圈子里都在琢磨这趟水深不深。
同区段比，22.98万的V6火炮和18出头的2.0T火炮，老车友好几个晚上憋着算账。那4.7万元是不是溢价？就看你住哪儿、干嘛开。玩沙漠进戈壁，动力有多大是多大。平时在市区耍，2.0T省事、省油，V6万一堵在文化宫门口，油门都舍不得踩。
小众皮卡圈老茶馆里的段子还不少。去年石板铺的李老板上青藏带了台二手火炮，实打实每到一段就掉螺丝。今年他看上了V6这台，说以后不指望能全身而退，就求别再响悬挂。哎，皮卡这玩意，有时候配多大马力还真得看路窄不窄。
谁也说不准下一年车展，V6火炮会不会又蹦出个柴油混动板。到时群里得又是一番嘴仗。街口配件铺王大爷摇头：“赛级皮卡，跑不出县也白扯。”可走夜路的人，心里总比看评论的明白。
信源这几段大部分车友群消遣为主。某些技术数据靠李师傅一嘴，还有点土传说，反正市区机修的售后就这调调。
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