大家最近肯定都看到照片了，新款蔚来ES6和EC6的实车图，这下是真露面了。看着样子，蔚来这次对这两台车下了不少功夫，很多地方都学着自家旗舰ET9的样子改了。
这次升级，最让大家觉得“终于来了”的，我觉得是内饰部分。你看，之前不少人说蔚来那个竖屏用着不太习惯，这回好了，直接换成了ET9那种悬浮式的横屏，一下就感觉开阔多了，用起来也更顺手，这改动是真听了用户意见。
不光是屏幕，内饰其他地方也跟着变了。方向盘上的按键也从实体那种变成了触控的，看着更干净利落。还有挡把，也从中间挪到了方向盘后面，变成了电子怀挡，这几个变化让整个中控区域看着更简洁了，感觉跟ET9那种简约风是一个路子。
说白了，内饰这一套，从横屏到触控按键再到怀挡，基本就是把ET9的设计语言搬过来了，这样家族风格更统一，大家从一台蔚来换到另一台，操作起来也更熟悉。
不过，虽然内饰变了不少，但有些蔚来自己的特色还是留下了，比如中控台那个看着挺有层次感的设计，NOMI GPT这个聪明的语音助手肯定也还在，继续在车里帮你各种忙。
除了内饰看得见的变化，这次新款ES6和EC6在“脑子”上也做了个大升级。车顶那个像瞭望塔一样的激光雷达和摄像头硬件还在，但里头装的芯片可不一样了。
新车直接用上了跟ET9同款的那颗5纳米车规级智驾芯片，名字叫“神玑 NX9031”。这颗芯片官方说1颗的算力就顶原来4颗Orin X，听着就挺厉害的。
换了这么一颗强大的芯片，新款ES6和EC6的智能驾驶辅助功能肯定会有很大提升，处理复杂情况会更稳，给用户带来的智驾体验也会更好。现在智驾这么卷，这个升级非常关键。
外观上，变化没内饰那么大，但细节地方调整了。比如前脸的头灯，不像以前那么尖尖的，改成了更规整的梯形，看着精神不少。
下面的通风口位置也变了，旁边加了那种立体的“C”形线条，看着更有力量感。下面的下格栅也变得棱角分明，整个前脸看着跟ET9的设计风格挺像的。
EC6这次日行灯也换了个样子，变成了相连的，虽然是个小改动，但挺提神的，一眼就能看出是新款。
车身侧面和尾部的大轮廓基本上没变，还是大家熟悉的样子，保持了原有的设计风格。
不过新款ES6会多一个银色的车漆颜色，看着挺高级的。而且还换了一套新的多幅式轮毂，搭配红色的刹车卡钳，运动感一下就出来了，同时悬浮式车顶和隐藏式门把手这些设计也还在，显得既豪华又时尚。
新款EC6继续是它的溜背轿跑SUV范儿，那个流畅的线条还在，配上电动尾翼和贯穿式尾灯，看着就是那种很动感、很优雅的车。
那些大家期待的舒适性配置，新款车上应该都不会少，像HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅的加热通风按摩，还有那个让副驾乘客特别舒服的女王副驾，车里的氛围灯、智能香氛系统、后排控制屏、大尺寸的全景天幕等等，这些高端配置估计都会有。
动力方面，目前看大概率还是老样子，没有做大的调整。继续用蔚来那个150千瓦加210千瓦的前后双电机组合，系统综合功率是360千瓦，差不多489匹马力，这个动力对这两款车来说完全够用了。
电池包还是有75度和100度两种选择，蔚来ES6对应的续航是500公里和625公里，蔚来EC6是505公里和630公里，能满足不同需求的用户。
蔚来最拿手的换电功能，在新车上肯定也是支持的，这个补能方式是很多用户选择蔚来看中的点。
说起来，蔚来最近卖得挺好的，3月份交付了15039台车，比去年同期多了26.7%，整个一季度下来累计交付了42094台，同比大涨了40.1%，这个势头挺不错的。
在这个时候推出升级款的ES6和EC6，而且改动的地方都挺重要的，特别是内饰和智驾，明显是想让产品更有竞争力，吸引更多人买，希望能借着这波焕新，让销量再往上冲一冲。
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