"兄弟，这车真能干！"上周在4S店看到哈弗猛龙时，我那个玩越野十年的老铁眼睛都亮了。他拍着车头直嚷嚷："2.0T配四驱，还有这大书包备胎，咱这帮玩车的等的就是这种硬家伙！"这话不假，当长城真把燃油版猛龙推出来时，整个越野圈都炸了锅。

这台车的前脸简直像是从武侠片里走出来的硬汉。直瀑式格栅配上刚方的车灯，活脱脱一副"保定库里南"的架势。我特意蹲下来数了数，中网的九道镀铬装饰就像九条汉子的脊梁，硬朗得让人想上去摸两把。尾部两种造型更绝，外挂备胎的能直接上山吃灰，小书包款装点东西又特别方便，听说连拖车钩都预留好了接口。

说到动力，这台GW4N20A的2.0T发动机可是老熟人了。在哈弗H6和大狗身上早就证明过实力，175kW的最大功率和385N·m的扭矩，相当于每踩一脚油门都有38个成年人同时发力。那天试驾时，我在泥地模式下直接冲上45度的坡道，车轮都没打滑，坐在车里能感觉到后桥差速锁"咔哒"一声就锁死了。

最让我惊喜的是通过性参数。223mm的离地间隙，比普通SUV高出一大截。那天停车场有个大减速带，旁边停着辆CR-V，我开着猛龙直接"蹭"过去，人家副驾驶都得缩着脖子。接近角25度，离去角32度，这意味着遇到陡坡时，车头不容易"啃"到地面，下坡时车尾也不会"刮"着地。

两款车型该怎么选呢？我那位玩越野的老哥当场给我算了一笔账。Pro版13.69万就能拿下，基础配置已经够用：前后碰撞预警、540度全景影像、14.6英寸大屏这些实用配置全都有。他说："要我说平时上班通勤，就选这个Pro版。"但当他听说Ultra版能选装拖车钩时，态度立马变了："要是周末想拖着房车去露营，Ultra版那1万块钱绝对值！"

那天试驾时，销售小哥特意带我们跑了趟山路。在凹凸路模式下，车身稳得像装了陀螺仪，过坑洼路段时悬挂处理得很干脆。Ultra版的19寸轮毂配上AT胎，抓地力比Pro版的18寸轮毂强了不少。坐在车里，HUD抬头显示把时速投射在前挡风玻璃上，跑山路时根本不用低头看仪表。

说到舒适性配置，Ultra版确实够贴心。方向盘加热冬天开车再也不用戴手套，座椅通风夏天屁股不会闷出痱子。那天试坐主驾驶时，销售教我调座椅记忆，往后一按座椅自动调到最舒服的位置，这功能对经常换人开的车主来说太实用了。

最值得说的是它的拖挂能力。1.6吨的拖挂总质量是什么概念？相当于能拖着一辆五菱宏光。销售说他们展厅里就有人当场下单，准备拖着房车去新疆自驾游。"现在年轻人就喜欢这种既能城里开，又能出去野的车。"他边说边指着车尾的电源接口，"你看这220V电源，露营时煮火锅都能用。"

那天试驾结束时，我特意问了下油耗。销售说综合油耗百公里10个油左右，我掐指一算，按现在油价每公里才八毛钱，比很多混动SUV还省。更别说省去了充电的麻烦，在野外撒欢再也不用担心电池没电。

说到底，这两款车怎么选还得看你的生活方式。像我这种平时上下班用，周末偶尔去郊外转转的，Pro版足够用了。但要是真打算去阿拉善、川藏线那种地方，Ultra版的拖车钩、更大的轮毂都是刚需。就像我老铁说的："玩越野，装备得带全，关键时刻不掉链子。"

现在想想，长城这招"油电分离"玩得挺明白。之前猛龙是混动车型，月销破万靠的是低油耗。现在推出燃油版，既保留了越野硬核实力，又把价格打下来了。怪不得我那帮玩越野的朋友都说："等的就是这种纯燃油的猛货！"