奔驰纯电G级销量扑街，高管坦言“彻底失败”

近日，梅赛德斯-奔驰内部高管私下承认，纯电G级车型在市场上遭遇“滑铁卢”，陷入“彻底失败”的困境。

德国《商报》报道，纯电G级G580 with EQ Technology上市近一年，销量仅1450辆，而同期传统汽油和柴油版G级销量近乎9700辆，是电动版销量的七倍之多，差距十分悬殊。一位奔驰高管无奈表示，消费者似乎更钟情于搭载六缸或八缸发动机的硬派G级车型。

纯电G级销量不佳，背后原因错综复杂。从价格层面看，其定价远高于六缸汽油或柴油版本，让不少消费者望而却步。在实用性方面，纯电G级相比传统G级也逊色不少，例如欧洲版载重仅415kg，且没有拖车钩选项，这对有装载、拖拽需求的用户来说，无疑是重大缺陷。再者，电动版整备质量高达3085kg，过重的车身严重影响续航能力。在WLTP标准下续航为473km，可到了更贴近现实驾驶情况的EPA测试中，续航直接“缩水”至约385km，续航焦虑成为消费者购买纯电G级的一大阻碍。