那帮搞车的，这次可是把压箱底的东西都拿出来了吧。
小鹏这次推出的GX，号称是全尺寸旗舰车款，并且它其实是一辆外型为SUV的机器人。
问一下这车哪里好？
那首先就先说一下我们坐在车里发生的事情吧。
这辆车简直就是移动的大平层，里面装着一个智能大空间。
第三排的座椅，其他品牌最多可以放平了，在这辆车里却有零重力模式直接给你伺候得明明白白、0到180度随便调。
再加上杀菌风冷冰箱、静感柔风吹空调，坐在里面就跟进了五星级酒店一样。
外观线条流畅如游艇一般，风阻系数为0.255，在这么大的一块铁块上能做到这一点已经很厉害了。
如果说这辆车的灵魂的话，那就要数这套让同行都羡慕不已的智驾系统了。
3000TOPS算力是怎么样的？
把Robotaxi的方案直接塞到你的私家车里。
第二代VLA技术加上侧端VLM大模型之后，这辆车不但可以识别路线了，并且还能和你进行“高情商交流”。
这就是我们一直期待的L4时代吗？
以前开车的时候要自己盯着，现在这辆车有物理AI来兜底了，并且还能给用户提供实时的导航服务，在科技感方面也做得很好。
开这么大的车，很多人最害怕的就是像在船上的感觉。
该车采用了原生线控底盘，前轮转向灵活程度堪比小轿车了，在百公里制动的情况下可以达到34.4米。
操控感对于想要买大车但是又担心开不好的人而言，简直就是救命稻草。
最让我放心的是它的安全性。
豪华是什么样子？
不是皮子包厚，而是命硬。
1600T的一体化压铸，那是真的舍得花大价钱。
这还不算完，航空级的六重全域安全冗余、线控转向、制动、驱动等等都配有备份。
那如果路上出现突发情况，车子能不能自动接管、避让呢？驾驶员失去意识的时候它又会自己找个地方停车等待救援。
这不是一辆车，而是贴身保镖。
说白了，这辆车就是用SEPA 3.0架构来支撑的。
这套架构很厉害，和小鹏家的飞行汽车、机器人一样。
纯电跑得远，超级增程续航可以达到1585公里，在它的面前基本就变成了一个笑话。
大家想想看，现在车企都在比拼智驾了，要是哪天你的车真的可以达到Robotaxi那样的全自动驾驶水平的话，在那里你还会一直盯着路面吗？
我认为这辆车不只是一种交通工具，它更像一个进化中的智能终端，在未来人们对于车辆的依赖程度可能会发生改变。
还有一个比较有意思的事情，就是全尺寸SUV做超级增程到底是为了迎合市场而妥协呢？还是真的有技术自信吗。
这样就给了我们更多的选择空间，长途自驾谁不想总是停下来找充电桩呢？
这辆车把安全和科技都做到了极致，但是我们买车的人最关心的是这套L4级智驾在平时走的那些烂路、窄路上能不能真正地百分百可靠？
此事恐怕还要等到真的车开上路之后再慢慢体会。
小鹏GX这次摆出的架势，就是奔着定义行业标准来的嘛！这块敲门砖能不能打开未来的局面呢？咱们且看好了。
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