腾势D9L升级2.0T平台搭载激光雷达引关注

一个不留神，腾势D9差点儿在2025年末把销冠拱手相让。但可以肯定的是，在30万级MPV市场中，乃至整个国内MPV圈，腾势D9早就把别克GL8挤下了“商务出行首选”的宝座。如今，它真正的对手是丰田那两台混动MPV——SIENNA赛那和格瑞维亚。就像别克为GL8推出了升级版“世纪”，腾势也没闲着，它准备在D9的基础上再造一款更高端的车型——最近被拍到伪装实测的“腾势D9L”。这台车明显是腾势在MPV市场发力高端路线的重要一步。

这次试车照片里，腾势D9L披着比亚迪家族常用的“蓝海”伪装涂装，不是在展厅里摆拍，而是实打实地出现在公路测试。从裸露的激光雷达、轮辋遮挡和底盘状态它的研发进度应该已经非常接近量产阶段了。相比现款D9，那种整体更平直的线条设计立刻就能看出不同前脸更挺拔，车顶更平直，窗线也整齐利落。整体视觉上更显得有气场，更容易被商务市场的高端客户接受。另外，新出现的双A柱设计既能提高驾驶视野、减少盲区，也暗示了一个关键信息——车身尺寸又变大了。

从整体比例和已曝出的信息来腾势D9L大概率会达到5.4米的车长，定位甚至比理想MEGA还要魁梧。以这样的体量，轴距超过3.3米几乎是板上钉钉的事。目前可以确定的还有前排仍旧采用传统平开门设计，但门把手已经改为隐藏式，并与二排侧滑门拉开距离。以比亚迪一贯的思路，D9L的二排预计仍是电动侧滑门，不过它的开闭方式或许会比目前的D9更显奢华，这部分要等官方信息实锤。

车尾变化也挺明显，点亮刹车灯后，可以看到D9L换上了贯穿式的尾灯条，取代了现款那种“星羽”造型。虽然有人担心新款尾灯辨识度下降，但简化造型后带来的利落感与高级感，确实让整车气质更协调，也更接近国际主流水准。

至于内饰，早前透过车窗拍摄的谍照已经透露不少信息。D9L将继续采用嵌入式仪表加悬浮中控屏的布局，但屏幕更大、更精致。方向盘和中控与腾势N8L风格接近，屏幕尺寸可能从15.6英寸升级到17.3英寸，视觉冲击力拉满。二排配吸顶屏、帝瓦雷音响和多零重力座椅等配置的可能性极高，智能化和舒适性都提升到比肩腾势N9的水准。这些配置显然是腾势打算向上挑战别克世纪、极氪009等高端MPV的一记“王炸”。再加上配备激光雷达的“天神之眼B版”辅助驾驶系统，腾势D9L在智能驾驶方面的竞争力也不容小觑。

动力方面，插混版D9L还是基于DM技术路线，不过动力核心升级为与N8L、N9同款的2.0T发动机，并采用易三方平台。预计纯电续航会提升到300公里以上，综合扭矩也有望破千牛·米，动力表现自然不用担心。而纯电版则会基于超级e平台打造，总功率有望超640kW，零百加速控制在4秒以内，CLTC续航可达620公里左右。虽然还没到官宣阶段，但明显比现款D9更猛。如果续航能再突破700公里，那腾势D9L将彻底坐稳旗舰位置。

D9已经在高端MPV阵营里占了主场，而即将登场的D9L，就是腾势巩固优势、向更高端进击的关键。面对丰田赛那、别克GL8 PHEV等老牌劲敌，腾势需要的不是改个外观，而是用更强配置与智能化体验把品牌高度再拉高一级。从目前的信息D9L的确有着更强的潜力。等正式亮相那天，我们也许能看到腾势在豪华MPV市场上，真正完成从“销冠”到“标杆”的升级。

你怎么看腾势D9L这次的升级？如果让你在D9L、理想MEGA和别克世纪之间选一台家用兼商用MPV，你会更倾向谁？评论区见。