我开纯电动车已经整整六年了。
当初买车时，我确实觉得既省钱又环保。
可随着用车时间增长，那种“占了便宜”的感觉渐渐消失了。
很多朋友问我电车到底能不能买，我把这六年的账本翻开，把真实的感受写出来。
大家最担心的往往是电池寿命。
我这台车开了六年，电池健康度大概保持在82%左右。
国家对电池、电机和电控系统有质保要求，八年或者十二万公里内，只要不是人为损坏，厂家都会负责。
我的车目前还在质保期，电池没坏，也没花额外的维修钱。
但电池没坏，不代表用车成本就低。
不少车主觉得电费便宜，这是买车时的主要动力。
刚开始用家充，电费确实很低，每百公里也就几块钱。
可现实用车中，开空调和暖风会显著增加耗电量。
如果出门办事只能用公共充电桩，电价往往要一块五甚至更高。
加上平时的停车费，所谓的电费优势其实并不明显。
保险也是一笔不小的开销。
电车的保险费比同级别的油车贵不少，因为电机等零件的维修成本高，保险公司为了控制风险，保费就定得很高。
我每年要交四千左右的保费，六年下来，保险支出抵消了省下的不少油钱。
保养方面，电车确实不需要换机油和机滤。
前几年保养很便宜，但第四年开始，冷却系统和电路检查就成了重点。
六年下来，保养加上小修理，我花了一万多块钱。
虽然比油车稍微省一点，但差距并没有宣传的那么大。
二手车保值率低，是电车最扎心的地方。
我当年花将近二十万买的车，现在卖出去只能拿到七万多。
这六年来，我每年光是贬值就亏了约两万块。
如果把这笔钱算进去，省下的电费和保养费根本弥补不了折旧的损失。
充电的便利性也很重要。
如果家里没有充电桩，用车体验会下降很多。
下班找充电桩、节假日排队充电、或者为了省电费熬夜充电，这些时间成本被很多人忽视了。
没有家充条件，电车确实像个“半成品”。
现在的政策也在变。
以前购车免购置税、有绿牌优势，现在这些福利正在减少。
大家买车时不能只看眼前的优惠，要考虑未来的政策走向。
我算了一笔总账，这台车落地十九万八，卖出时残值七万。
算上保险、保养和电费，六年总共花费十六万多。
平均一年开销快接近三万块。
对比同级别的油车，电车并没有在经济性上占到多大便宜。
给想买车的朋友几个建议。
首先，如果没有固定车位装充电桩，我不建议买电车。
其次，如果你打算开个三五年就卖掉，电车的贬值速度会让你后悔。
最好能做好长期持有的准备，把周期拉长到八年以上，用车成本才会降下来。
电车不是不好，关键看你有没有合适的用车场景。
理性算账，才不会买完车之后心疼钱包。
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