你可能在考虑换车，特别是六座SUV，但如果你现在就着急做决定，可能要先冷静一下。因此，接下来的两年里，或许会是你买车的“高风险期”，特别是2025年下半年到2026年这个时间段。听起来是不是有点危言耸听？这并不是随便说的，而是基于三次换车的经验做出的判断——每次都在“新技术”风口浪尖上踩了坑。
说到“新技术”，这也是第一次换车时的经历——当时L2辅助驾驶刚普及时，就赶紧上车，结果不到一年，系统升级换代，前一代的产品直接被淘汰，因此二手车残值大幅度下滑。第二次是在增程技术还处于初步阶段时就买了车，结果过了一年，增程技术的提升让车又变成了“过时产品”。如此经历，几乎让人心态崩溃——你能理解那种“买了车，却马上被市场抛弃”的痛苦。
而现在，六座SUV市场正发生着第三次“结构性变化”。因此不得不提醒大家，特别是打算在未来一两年内换车的朋友们——这个市场的变化，不仅是技术升级，更是从平台到配置、从辅助驾驶到续航的全面革新。可见，2026年以后的六座SUV，根本不再是现如今我们所熟知的“大五座思维”，而是专门针对六座SUV打造的全新平台。
到2026年上市的车型几乎都将采用全新的D/E级新能源平台，而不再是我们目前看到的那些“五座拉皮”款。什么叫“拉皮”？简单说就是将原本的五座车拉长，加上后排座椅，强行拼凑成“六座”。然而到2026年，这些车的轴距普遍会达到3.05米至3.15米，第二排的通道、第三排的腿部空间，都将得到实质性改善，并且不再靠座椅厚薄来做“假改善”，而是真正的空间拓展。
辅助驾驶的技术将在2026年迎来“量产兑现期”。2025年你买的车或许顶配才配得上激光雷达，因此到2026年，激光雷达将会下放到更多中高配车型。高速NOA（高速自动驾驶辅助）甚至会成为标配，而城市NOA（城市自动驾驶辅助）也会成为可选项。这并不是空口承诺，而是技术逐渐成熟、成本逐步下压后的实际进步。
增程和插电混合动力技术将在续航方面带来大幅提升。以前200公里的续航就能让你骄傲，而到2026年必须达到400-500公里才能勉强及格。这对家庭用户来说，意味着每周一次充电的需求已经成为常态，这也是一个重大的改变。
尽管大环境如此改变，但并非所有新车都值得等待。零跑D19如果定价得当，有可能打破目前30万以下六座SUV的价格天花板。这台车在配置上几乎堪比高端车：CTC 2.0平台，800V快充，空悬、CDC，甚至还有双芯片加持，过去35万以上的车才有的配置，现在有可能在30万内就能买到。这无疑会改变市场格局。
另外，智己LS8作为一款家庭型六座SUV，更符合普通用户的需求。车长达到5085mm，轴距3060mm，这个尺寸可以说是为六座家庭用户量身定做的。如果它的价格能控制在25万左右，那它将直接对标问界M7、理想L7，成为热门选择。
方程豹钛9也是个不容忽视的存在。它的设计风格非常独特，目标客户群体是那些不想开“保姆车”的家庭用户。因此如果价格能够合理控制，它会成为很多家庭的第二辆车选择。
另外，小米的YU9同样值得关注，但它的关键问题在于设计能否保持辨识度。倘若小米能在设计上延续SU7的成功，那么它的市场传播效应将会非常强大。
至于小鹏G01，虽然产品本身没有问题，不过时间上的拖延会成为它最大的敌人。如果它继续推迟上市，面对的将是已经占据市场的D19、LS8和YU9等竞争对手，届时它的定价空间将大大缩小。
对于现在考虑换车的普通消费者，建议是：
1. 如果你的车还能够使用，最好等到2026年上半年再做决策，那时市场的情况更加明确，价格、口碑都会更清晰。
2. 如果你需要马上换车，最好选择已经上800V技术、激光雷达可选、轴距大于3米的车型，并且尽量避开那些“过渡代产品”。
简单说，2026年的六座SUV绝不仅仅是“更大、更便宜”，而是一次技术和产品逻辑的全面升级。因此，如果你现在买车，其实是为下一代车型的换代买单；但如果你能等一等，未来你将能够享受到更低的价格和更强的技术红利。
这一次，等待并不是情怀，而是理性的选择。
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