那天，我在刷视频的时候，突然跳出来一条号称“避坑指南”的测评——一辆某品牌的新能源车在碰撞后车门竟然打不开。短短几十秒的画面，把“安全性极差”的结论丢到我眼前，还配着一副汽车博主痛心疾首的表情。说真的，第一反应是心里一紧：要是我买了这种车，万一遇到紧急情况，那可真是要命！
然而，真相远比视频更戏剧化。1月29日，央视《焦点访谈》一锤定音，揭开了新能源车圈的一条灰色利益链。原来，这种看似“良心提醒”，很可能是收了黑水军的“黑钱”才编排出来的抹黑戏码。在这个行业里，只要你付得起钱，总有人替你夸，还会有人帮你黑竞争对手。
这条“爆款”视频之所以能在发布当天播放量破百万，完全是因为它抓住了消费者的心理弱点——安全。可是在车企调取的后台数据面前，所谓的碰撞异常被证实是刻意操作。更夸张的是，博主和幕后团队因为涉嫌恶意抹黑，已经被公安机关抓了个正着。
一个业内知情人说得很直接：这类“黑商单”的报价远比正常推广高得多。比如，一个有60万粉丝的汽车博主，平常一条一分钟的视频要价2万6到3万8，而黑商单没有明码标价，高到你都不好意思拒绝。价格再加上一句话——谁给的钱多，就为谁说话、黑谁的竞品——瞬间就能理解为什么有些测评那么“敢说”。
更可怕的是，这些黑水军的手段已经从人为编排进化到批量造谣。利用内容工厂和AI，他们可以在一夜之间生成无数带有恶意的文章和视频，再用假的社交账号群体转发，让谣言像病毒一样四处扩散。新车上市？他们会提前丢出“销量暴跌”“重大质量缺陷”的消息；发生事故？立刻放大细节，制造恐慌。
有的博主账号被封之后，还能摇身一变，换个名字继续“复仇”。听说过“王悟空说车”吗？因为商誉诋毁被判罚后，他换成了“王武松”，依旧在黑同样的品牌。
但别以为他们只盯着车企。如今的攻击早已延伸到普通车主——你不过是买了某个品牌的车，网上就有人骂你“瞎眼”，线下甚至有人向你吐口水。想到这里，不禁让人心里一凉。
中国汽车流通协会的崔东树说，规范的汽车测评必须基于国家标准，不能拿偶发的异常做文章，更不能有选择性地暴露问题。他特别提醒，现在有不少所谓的测评早就偏离了专业轨道，只剩下流量导向和恶意目的。
其实，监管早就在行动。去年9月开始，网信办开展专项打击行动，直接受理车企举报2.8万多件，清理了11万多条抹黑信息，还让三千多个违规账号彻底“消失”。
对于普通消费者来说，想避坑很简单——别被单一视频牵着鼻子走，要看它有没有明确的测试标准，内容是不是客观全面，再去查查官方数据和权威测评。毕竟，真相往往需要多方印证，而不是一句“我测过”就能决定你要不要买一辆车。
说到底，购车这件事就像结婚——与其听闲言碎语，不如自己多接触、多了解，你才会知道谁才是真正值得信赖的“伴侣”。
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