仰望U9涨价12万，180万买不买？先说说这事儿。
前段时间，仰望U9 Xtreme那波全球极速纪录弄得挺火爆，官方宣称超越了布加迪。实力摆在那里，粉丝和圈子里一半人还挺激动。但刚刚听销售那边说，U9的售价直接从168万蹭蹭涨到了180万，整整12万！这数字够吓人，我第一反应是——这也涨得太猛了吧？你们觉得这个价位还合理吗？话说回来，有多少买家愿意拿180万买这台车？
我帮朋友去4S店打探了一圈，销售跟我悄悄说：你别看这涨价夸张，这本质是升级换材料了。轻量化碳纤维包裹加强了一波，轮胎、刹车系统也用了更高端货，成本上去了呗。我心想，这材料升级倒是合情合理，但12万涨幅，真是挺让人心疼的。感觉厂家就是趁着纪录光环，顺势拉了价格。
跑题一句，我刚才翻了下老照片，最早那个版本才140万多，几个月不到，140变168，再到180，价格曲线说实话挺刺激。不少车友私下也吐槽，涨价幅度太快，怕买进就亏。毕竟，买车关乎理性吧？不是跟风买股市里那样随便。
说实话，我在研发阶段遇到的情况其实挺像。你做一个复杂产品，成本、供应链变动特别快。有时候一个零部件涨2块钱，累积起来就是成千上万。但把材料换成高端款，再配上限量版身份，似乎也能找个借口往上拉。供应链里讲，轻量化材料贵没错，但要做到量产稳定，成本控制难度就翻倍。这段话先按下不表。
对比一下同价位的保时捷Taycan或者特斯拉Plaid，这两台车其实各有骚操作。Taycan更注重操控调校，用户反馈说操控质感稳重，特斯拉侧重续航和智能化，价格相近但卖点完全不同。仰望这次涨价以后，180万价格出来，买家还能接受吗？算上各种保险、购置税等，一台U9真的是土豪专用了。
想问你们，在这个价格段，真的有人买限量版的世界最快跑车，还是冲着面子和身份象征？我个人觉得，除非真搞收藏，更多人还是看性价比打算的。毕竟市面上那几个燃油车、纯电超跑配置、续航、服务链条更成熟。
修理工师傅跟我说过一句话：这玩意儿买回去维修保养都麻烦，成本不低，北京这路况你开的开吗？那话别小看，花180万买个天天跑不顺畅的玩意儿，心理落差应该不小。毕竟豪车品牌的后端支持很大程度影响用户满意感。
顺便估算个保值率，从168涨到180，相当于刚买涨价7%，二手市场估计缓慢回调。假设一年折旧20%，这对用户不是好消息，买贵还没跟上价值。虽然数据不是特别精准，但能感受到买车成本攀升压力。
聊研发的朋友说，这波涨价背后还有个隐形因素——芯片和轻量化材料的全球供货紧张。拿材料打比方吧，就像做菜，换成更高档有机食材，价格必涨。供应链环节多了，一个环节小问题，都能引发成本连锁上涨。再爽快点，不同批次产品的材料差异，都可能导致制成不同价格车型，这其实挺普遍的。只是厂商都不愿多解释，生怕挨骂。
顺着这个思路回头看，仰望涨价固然明显，但也可能是在弥补前期价格策略的受损。几个月前，我估计168万对这种世界纪录顶尖跑车来说太低了，厂家应该是没把自己定位定准。现在倒好，涨价直接拉回合适的高端价，甚至有限量版冲击上千万的区间，我觉得也是向市场传递身份信号。你认不认同这种策略，买家实际感受如何，才是问题。
再问问，大家有没有关注过这些限量跑车的维护成本？据我打听下来，单次常规保养成本至少要1万块，轮胎一副破个2万起，别说小刮擦，大修动辄几十万。180万买下去，维护环节相当烧钱。这点，普通买家很可能没想足。
说回涨价这事，我其实起初以为这就是一次普通改款。结果发现不仅内部材料升级，连软件系统、驾驶辅助都有升级，咋一看挺良心。可再细想，软件升级和安全更新，这都算成本里该有的，涨12万还是偏高。所以，我刚才说的话有点大，这涨价背后可能不单是成本，也藏着市场策略考量。
仰望U9这波跌宕起伏的价格走势你怎么看？未来几个月，这车会不会再涨？或者降回168？说真的，我也没细想过这波涨价后的二手价值会怎样。大家怎么看？买这台车，当车只是工具，还是摆设和收藏品？你愿意花180万买世界最快跑车吗？或者说，你心里觉得涨价12万，够不够买台二手房的装修费用了？
现实里，这钱花得值不值，可能就看车主那一刻的心情和朋友圈了。
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