进入9月份以来，对于合资七座SUV来说，可以说是动作不断，首先是9月23日广汽丰田发布了新款汉兰达和2.4T动力，6秒就能从零加到百，堵车环境也几乎不受影响，加上21.98万的起步价格，基本上可以确定，未来25万级别的七座车，都将具备这样的加速成绩，而且汉兰达的屏幕换代速度非常快，这些都让老款之前的一些痛点被一次解决掉，顺便连两驱和四驱也跟着受益了。总而言之，随着2.4T动力的发布，汉兰达相比于旧款的优势拉大了，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是11月份开始，受到市区拥堵路况的连累，表显油耗继续上涨，百公里油耗涨2块钱/升，实测油耗涨2块钱/升，瞬时油耗涨3块钱/升，以一箱油计算，跑完市区多花200元，跑完拥堵多花250元，多地汉兰达重返“9升时代”，12月份开始，很多媒体都测出了真相，大多数人对于油钱的敏感度还是相当高的。而且根据编辑的实测预测，年后拥堵路段调整窗口，市区油耗依然会有2升-3升/百公里的涨幅，买2.4T用户的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，老款汉兰达车机卡顿、销量不行、地位掉队的阴霾，可以说在新款上市及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着国产车和理想受到阻碍，车机换新已经影响到了很多老车主的换车决策。本来在买车看的东西这一块，合资车和国产车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以购买汉兰达，就是因为汉兰达有相当稳定且快速的省心体系，也就是保值，但是并不意味着消费者对于大屏落后就没有感知，那么多人吐槽，就很能说明问题。
现在的问题是，像理想这样的车企，不仅发布了可以车里看剧的超快智驾技术，而且换电很快就建了起来，关键的问题是，像问界M7这样的国产七座SUV，续航能拉到1000—1300公里，售价也就是25—30万元的水平，可以说配置太猛了，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”汉兰达的腹地。大家依然可以说，丰田加油花费的时间还是短，但是能短多少呢，关键是国产车，要比汉兰达省钱太多了，所以在这种情况下，合资车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是比亚迪在玩大电池，理想超充、蔚来换电的表现都非常不错，加上比亚迪的电池还是对外销售，未来可能有很多车企采用比亚迪的电池产品，并且借比亚迪的充电站的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是新能源，就连之前最为弱势的纯电，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于汉兰达来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是9月份的时候，丰田自己宣布推出2.4T+大屏的时候，其实就已经给合资厂商们敲响了警钟，如今随着国产车在25万级别车型上用上智驾，以及充电站的大面积铺设，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产，时机已经相当成熟了。
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