四十多万的国产车一个月能卖两万多辆？ 放在几年前可能没人敢信问界M8在2025年7月做到了。 顶着补贴退坡和传统淡季的双重压力这款均价超40万的国产高端SUV硬是卖出了20141辆稳居当月SUV销量总榜亚军还顺手拿下了大型SUV市场的冠军。
当7月SUV销量榜单揭晓时国产车几乎霸屏。 销量破万的19款车里国产车占了12个位置合资品牌只剩7款勉强撑场。 前十名中国产车一口气拿下六个席位从高端的问界M8到亲民的博越L战线拉得又宽又稳。
特斯拉Model Y以28372辆稳坐头把交椅紧跟其后的问界M8成了真正的“现象级产品”。 更难得的是它的成功并非孤例同样定位高端的问界M9也以2143辆的周销量挤进榜单前段。 国产车卖得贵还能卖得好说明消费者对技术堆料是真买单。
燃油车领域国产车同样杀疯了。 星越L以15954辆的总销量冲到第三名博越L则以14098辆守住第七位。 只看7月第四周数据更惊人：星越L单周卖出4564辆把途观L、RAV4荣放这些老牌合资车甩在身后坐稳燃油SUV头把交椅。 吉利这两兄弟当周合计销量接近9000辆相当于某些品牌全系车型一个月的成绩。
曾经被合资车统治的小型SUV市场如今彻底换了天地。 7月第二周小型SUV销量榜前七名全是国产车：比亚迪元UP卖了2328辆夺冠吉利缤越紧随其后传祺GS3、宝骏悦也Plus这些名字把合资车挤得不见踪影。 最惨的是本田XR-V这款当年加价都难提的车现在单周只卖出270辆排名跌到231位。
合资阵营的溃败不止发生在低端市场。 本田CR-V总榜排名掉到21位单周销量勉强维持在2850辆。 丰田靠RAV4荣放（15086辆）和锋兰达苦撑门面曾经的神车汉兰达单周销量只剩1700辆左右降价也救不回来。 美系车更惨昂科威Plus成了前50名里唯一的独苗。
豪华车同样被国产车撕开口子。 奥迪Q5L和奔驰GLC还能以7651辆、7244辆守住豪华SUV前两名宝马X3（5366辆）、宝马X5（4273辆）的销量加在一起还没问界M8一款车多。 这些豪华车现在要靠降价清库存而国产高端车却在涨价增配。
新势力在7月同样势头凶猛。 零跑C10以11695辆冲到总榜第11名新上市的零跑B10首战告捷三款车集体杀进前40。 小米YU7更是个意外惊喜上市首月就卖出4380辆比很多耕耘多年的车型还猛。 理想L6虽然总排名第八（13962辆）同门的理想L7和L9销量环比大跌说明家庭用户对“冰箱彩电”的狂热正在回归理性。
从地域看这场胜利的含金量更高。 东部沿海地区仍是SUV消费主力北京、上海、广州、深圳这些城市对高端智能车型的需求尤其旺盛。 中部省份像河南、湖北等地国产中端SUV增长迅猛；西部市场则被博越L、长安CS75PLUS这些实用派车型占领。
价格分布更说明问题。 10-20万元区间仍是主战场（占市场XX%份额）国产车在30万以上市场撕开的缺口意义更大问界M8、理想L6这些车能卖爆证明消费者愿意为激光雷达、零重力座椅这些配置掏真金白银。
当Model Y和问界M8这两款均价超30万的电动车霸占销量冠亚军时市场其实已经给出答案：国产车的胜利是技术平权带来的消费觉醒。
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