你能想象吗？一张普通的面孔，竟成了智能驾驶系统的“识别雷区”。
最近，一位车主因眼睛偏小的特征，在使用汽车辅助驾驶功能时频遭误判，这一话题迅速登顶网络热搜，引发全民围观。
事情的起因，是该车主在启用某品牌汽车的辅助驾驶模式后，持续被系统判定为“疲劳驾驶”。要知道，汽车的智驾评分体系相当严格，从方向盘脱手监测到驾驶状态分析，涵盖四大关键指标。
而这位车主，就因为眼睛小的先天特征，在短短两个月内累计被扣4分。无奈之下，他只能通过社交平台向车企创始人“在线求助”，哭笑不得地解释：“我真的只是眼睛小，不是在打瞌睡！”
面对车主的“血泪控诉”，涉事车企的反应堪称迅速。先是官方账号第一时间回应优化诉求，紧接着技术团队连夜展开研讨。目前，不仅着手调整分神判定算法，还计划针对不同面部特征展开专项数据采集，承诺为受影响车主逐一核查补分。这场“人机误会”，终于有了转机。
事件发酵后，网友们的评论区瞬间变成欢乐场。
有人调侃“小眼睛不配拥有智能驾驶”，也有人晒出同款遭遇，笑称“原来不是我一个人被系统‘针对’”。更有意思的是，当事人亲自晒照“自证清白”，一句“我眼睛真的睁开了”，让无数网友忍俊不禁。
事实上，这场“视觉乌龙”并非个例。不少眼型偏窄的车主都有过相似经历：通用的SuperCruise把他们当成“特困生”，岚图FREE冷不丁用冷风“提神醒脑”，蔚来ET7更是多次发出疲劳预警。这些啼笑皆非的案例背后，暴露的是智能驾驶系统的技术短板。
当前主流的车载DMS系统，主要依赖视觉感知技术。通过车内摄像头捕捉面部细节，将眼睛开合度、嘴部动作等特征转化为量化数据，再结合方向盘接触传感器和车辆运行参数，综合判断驾驶状态。但这种“一刀切”的识别方式，显然忽视了个体面部特征的多样性，才导致“小眼睛=打瞌睡”的荒诞误判。
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