昨天，电车新世界就撰写关于深圳即将加大电动自行车三级限行区域的内容，稿件收到不少用户的关注。（详看点击下图）。
而广东另外一个电动自行车大市佛山，又推出了电动自行车管理新条例，而且从管理细节和处罚力度来看，佛山这次的“电鸡管理新条例”力度相当强。
在本月中旬，佛山市公安局发布《佛山市电动自行车管理条例（征求意见稿）》（以下简称《条例》）意见，拟通过地方立法对电动自行车实施全链条监管。
作为广东最早对电动自行车实施上牌的城市之一，早在2019年新国标刚刚落地不久后，佛山就率先在全省开展电动自行车的登记上牌工作。
并且推出一系列的上牌配套设施，其他城市相继效仿佛山的上牌政策。
庞大人口基数+高刚性的短途出行需求+外卖快递行业的蓬勃发展，佛山电动自行车基数相当大。据悉，截至2026年3月，佛山市注册登记的电动自行车总量已超过281万辆，且呈逐年增长趋势。
然而，在庞大的电动车数量和快速增长的背景下，佛山涉及电动车安全事故呈现出高发态势。
据佛山交警部门统计，2025年查处电动自行车交通违法行为同比上升24.4%，其中非机动车未在非机动车道内行驶的、驾乘电动自行车未按规定佩戴头盔、逆向行驶、闯红灯、违规载人等违法行为突出，涉电动自行车交通事故同比上升12.5%。全市发生涉电动自行车火灾事故400多起，造成直接经济损失约148.5万元。
如何从全链条治理电动自行车的各种顽疾，佛山也参考了其他兄弟城市对“电鸡”管理的方法。
电车新世界梳理佛山电动车管理新条例中发现，“控制电动自行车总量”这个尤其关注度高。其中，《 条例》明确提出，将要控制全市电动自行车的总量。
第二十四条【总量控制】 市人民政府根据城市空间承载能力、道路资源、市民出行需求等交通发展状况和发展导向，对电动自行车实行总量控制。
公安机关交通管理部门负责对个人申请登记的电动自行车实行总量控制，具体办法另行制定。
交通运输部门会同公安机关交通管理部门、城市管理和综合执法等部门，建立互联网租赁电动自行车投放总量调控管理机制，具体办法另行制定。
据悉，《条例》意见稿拟于2027年正式执行，电车新世界猜测，由于涉及的用户基数庞大，《条例》很可能会社会征求多轮才会通过，未来也不排除会进行部分修改。
顾名思义，电动自行车总量换句话来说就是，鉴于目前电动自行车数量庞大和增长的速度，不能够再这样增加下去。
那么需要通过怎样的手段限制电动自行车的总量增长呢？这与以前限制燃油摩托车上牌一样，交管部门只需限制电动自行车的“上牌数量”就可以。
比如每个佛山户口的居民只可以上牌一辆电动自行车，又或者是每个月只放出定量上牌指标出来，先到先得等手段，与此同时，让老旧车逐步淘汰，达到总量可控的目的。
如果你对本次《条例》有意见的话，那么赶紧到政府网站留言，提出你的建议。
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