比亚迪电摩真的要来了吗？电池技术助推续航才是真赞

比亚迪作为新能源的汽车制造厂商，也是国内电池行业的领先品牌，如果比亚迪的电摩下场 ，那么也是掀起新的一波摩电的风雨。比亚迪的电池技术在行业也是人人皆知的，刀片电池技术也是它的领先技术代表，最近的闪充电技术也是比亚迪的研究成果。

而早两年也有小道消息曝出了比亚迪电摩要研发出来了，不过官方很快就出来回应是乌龙事件，比亚迪并没有实质进行两轮电动车的生产，不过有电池方面的供应需求给其它电摩的厂商，这也说明了比亚迪的电池很受两轮车的欢迎，而电摩的技术并不比新能源的四轮汽车高，但电摩对动力方面与续航方面有更高的需求。

这也是很多电摩厂家所面临的困难，续航问题将是它的最大的痛处，主要还是两轮车市场没有四轮车市场一样，可以选择到一线大厂的A品电芯，而最近比亚迪的原厂出了一些两轮车专用的电池，这些电池无论是技术还是安全性上也会比一些三无的产品更高一些，高配的电池容量更大，续航里程也会更远，很多电摩的玩家都会第一时间考虑大容量的电池。

这些也是有国家支持的，因为在去年国家相关的安全会议也讲到两轮车市场的电池质量参差不齐，很多都是一些新能源所淘汰下来的二手翻新电蕊，还有就是一些市面上来路不明的假冒电池，这些电池的安全性没有经过3C认证，很容易发生自燃的事故，所以国家明令禁止了梯次利用的电蕊，把两轮车的电池生产交由大厂生产，安全性那是不是要更高了。

而且比亚迪的电池技术也达到国际认证的标准，这对于安全测试方面也是有经验的，就算比亚迪没有生产两轮电摩，依靠它的电池也是能给到电摩出行提供保障，加上现在的电池技术也日益先进，无论是放电的倍率还是能量密度都不断提升，这也有助于电摩的发展。

从种种迹象表明了好的电池对电摩的重要性非同凡响，在续航上或者是使用寿命上，全新的大厂出品的电池更有利于消费者，同时也希望比亚迪也能生产更多安全、品质优的电摩电池，造福摩友，大家也给点赞的。