普通老百姓挑家用代步车，真的特别容易纠结。燃油车日常开着费油，纯电车稍微跑远点就心里发慌，十万这个价位，想找台省心省钱、没啥大毛病、养车不贵的家用车，真的不好找。26款比亚迪宋Pro DM‑i飞驰版今年4月份上新，上市短短几个月直接卖爆，上个月销量干到13757台，稳居所有车型前十、插混车型销量第一，实打实的家用爆款。但这车不是完美神车，大批量真实车主开下来，优势很明显，弊端和小毛病也不少，适合什么人、不适合什么人，实实在在讲清楚。
1、新能源车大家买车最先看的就是续航，这台220公里领先型官方纯电续航标着220公里。但真实路面日常开，所有车主实测下来，实打实能用的纯电续航就150公里。市区平稳慢慢开、不开空调能稳住这个里程，但凡夏天开冷风、冬天开暖风，再赶上早晚高峰堵车走走停停，续航还会再缩水一截。上班族日常通勤完全够用，一天几十公里，充一次电能撑三四天。车子搭载26.6度弗迪磷酸铁锂刀片电池，这套电池比亚迪用了很多年，故障率极低，家用特别踏实，快充速度也够用，30%至80%仅需20分钟，出门临时补电不用长时间干等。
2、不少车主自己实测过，这车空载最小离地间隙160毫米，日常市区道路、小区烂路、乡下普通土路随便跑，不用担心磕底盘。悬架用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，纯纯家用舒服取向，平路滤震很柔和，坐着不颠人，唯独底盘调校偏软，快速过坑洼烂路、高速变道的时候，车身晃动特别明显，侧倾比较大，有点坐船的感觉，完全没有硬朗支撑。整车是标准紧凑型SUV尺寸，长宽高4735毫米、1860毫米、1690毫米，轴距2712毫米，官方整备质量1750公斤，五门五座布局，家用空间宽松不压抑，原厂配的玲珑耐磨轮胎，皮实耐造，后期换胎价格便宜，养车没啥压力。
3、动力完全是家用够用水平，不猛不肉。搭载1.5升自然吸气101匹马力发动机，搭配163匹马力插混专用电机，匹配带行星齿轮结构的ECVT无级变速。这套插混系统支持外接充电桩补电，和油混车型不一样，电池容量更大，能纯电跑很长距离。
发动机工作分两种工况，市区行驶的时候，大多只负责发电，给电池补电，由电机带动车轮跑。跑到高速巡航的特定工况，发动机会直接参与驱动车轮，不只是单纯发电，多余的动力还能反过来给电池充电。开起来最大特点就是平顺，全程没有一丁点换挡顿挫，新手开着都好上手。车子有电的时候纯电行驶，发动机不启动，车里安静还省钱。电量低了发动机会自动介入补电，不耽误正常开车。加92号普通汽油就行，不挑油品，52升大油箱续航充足，跑长途不用频繁加油。官方零百加速8.5秒，市区起步、超车完全够用，就是满电、馈电状态动力差距很明显。
4、这车最大的亮点就是省油好养，官方综合油耗4.6升。家里有充电桩，天天纯电代步，百公里耗电也就15度左右，一公里成本几分钱。没有充电条件、长期馈油行驶，真实百公里油耗也就5.6升到6.2升，同级别燃油车根本比不了。质保政策是它的一大优势，整车享受六年或十五万公里质保，非营运首任车主电池终身质保。只要车子不转手、自己一直开，三电核心大件不用操心坏了修不起。保养成本也低，首保免费，常规小保养就换机油机滤，工时加配件也就三四百块。大保养更换滤芯、刹车油这些，一次也就八百到一千出头，比同级别合资车便宜很多，年均养护花销很亲民。
5、车内配置全是老百姓能用得上的实用东西，没有花里胡哨的鸡肋摆设。15.6英寸可旋转中控大屏，搭配DiLink车机系统、高通6155芯片，日常导航、听歌、连手机，操作顺滑不卡顿。座椅是仿皮材质，看着还行，车主普遍反馈前排坐垫偏薄，支撑性一般，后排靠背角度太直。短途坐着没啥事，一旦跑长途，连续开两三个小时，腰和屁股就发酸，舒适性一般。后备箱空间中规中矩，日常装行李、采购杂物够用，放倒座椅能拓展空间，家用出行实用性还行。
6、这车能卖成爆款，终端优惠力度实在给力。官方指导价10.29万，现在旧车置换补贴最高23200元，老旧车报废补贴12000元，普通车主置换裸车最低7.97万就能拿下。裸车加上购置税、保险、上牌各类杂费，整车全部落地九万出头。这个价格拿下一台可油可电、不用焦虑续航、养车超便宜的插混SUV，放在十万级市场，很难找到对手。
7、实打实说下最适合入手的人群，贴合普通工薪家庭。家里就这一台家用车，日常主要市区上下班代步，有固定车位能装充电桩，偶尔逢年过节跑个长途。预算卡在十万左右，不追求强动力、不追求高端质感，就图省油、省心、养护便宜、车子不爱坏，选它没问题。
8、重点讲清楚这车的所有弊端，都是成千上百车主真实开出来的毛病，不隐瞒不美化。车速超过一百公里每小时，风噪、胎噪特别明显，车里说话都得稍微提高音量，亏电行驶的时候，发动机介入噪音偏大，体感粗糙。底盘短板突出，调校太软，快速过弯、紧急并线侧倾严重，开车比较激进的人会觉得车身发飘。车漆特别薄，树枝刮蹭、洗车不留心，很容易留下划痕。内饰大面积硬塑料，跑颠簸路面容易出现细碎异响，车机长时间运行偶尔反应迟缓。冬季低温环境纯电续航缩水严重，开暖风耗电翻倍，纯电省钱的优势大打折扣。刹车脚感也比较特殊，前段虚位大，刚上手很难适应，深踩之后制动力突然上来。长期低电量馈电行驶，整车动力明显变肉，起步提速拖沓，爬坡没劲，这是这款车的通病。
9、不适合入手的人群也要说清楚，帮大家避开踩坑。平时开车喜欢提速快、追求操控质感、爱激烈驾驶的，这车满足不了。常年高速长途、经常满载爬山区陡坡，用车环境恶劣的，不建议入手，长期馈电开体验很差。对车内静谧性、内饰高级质感、座椅舒适度挑剔的车友，直接绕开。完全没有充电条件、一年四季全部用油开的，插混省钱的优势发挥不出来，不太划算。
现在十万级家用车市场，插混对比传统燃油车，省钱没有里程焦虑。但这车短板实实在在，不是无脑闭眼冲的神车。同价位燃油SUV和这款插混SUV，结合养车成本和用车短板，你更愿意选哪一种？
