奥迪 A7L 到底值不值得入手。说实话，这车看着确实带劲，但买不买还得看你到底图啥。今儿我就拿自己这半年的用车体验，跟大伙唠唠实在嗑。
外观：回头率是真高但也有麻烦
第一次在 4S 店见到 A7L，我就被那溜背造型勾住了。比普通 A6L 少了点商务气，多了些运动范儿，尤其是那个无边框车门，每次停车都忍不住多看两眼。车身的线条从车头一直延伸到车尾，流畅得很，不像有些车看着楞乎乎的。车漆也挺特别，我选的天云灰，在阳光下看还有点发蓝，比黑色耐脏，又比白色显档次。
有回在商场停车场，旁边大哥绕着车转了两圈：“兄弟，这是新款 A6？看着比我那车精神多了。” 我笑着指了指尾标：“这是 A7L，比 A6 贵点，但开着确实不一样。” 他坐进副驾摸了摸内饰：“难怪看着高级，这用料比我那 A6 强。”
不过长轴距也有麻烦。上礼拜去老小区接人，那胡同窄得够呛，两旁还堆着杂物，我倒了三次才把车挪进去，路边大爷看得直乐：“小伙子，你这大车在咱这胡同里，还没我那三轮车灵活。” 确实，5 米多的车长，在市区钻小巷子真得小心翼翼，有时候遇到会车，得提前老远就找地方避让。
还有停车，我家小区的车位是老款标准，宽 2.5 米，我这 A7L 连后视镜得 2.1 米，每次停车都得前后挪两把，有次没注意，右后视镜蹭到了柱子，修一下花了八百多，心疼得不行。
内饰：科技感够但细节差点意思
坐进驾驶座，三块大屏连在一起的设计确实唬人。12.3 英寸的仪表盘能显示导航，开车时不用低头看中控，挺方便。10.1 英寸的中控屏反应也挺快，滑动切换页面不卡顿，下面的 8.6 英寸触控屏用来调空调、写导航地址，比全靠语音控制靠谱。
但媳妇总吐槽：“这虚拟座舱看着是高级，可夏天晒得发烫，还不如实体按键摸着舒服。” 确实，大夏天露天停车，一上车屏幕烫得能煎鸡蛋，得开两分钟空调才能碰。而且触控屏容易沾指纹，三天不擦就花花绿绿的。
用料倒是没话说，中控台大部分地方都是软质包裹，摸着手感细腻，缝线也挺精致，比我以前开的迈腾强多了。门板上还用到了 Alcantara 材质，看着有运动感，就是不耐脏，家里孩子一摸一个手印。
后排空间确实宽敞，我 1 米 8 的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多，跷个二郎腿妥妥的。但中间那个凸起太高，差不多有 20 厘米，坐三个人的时候，中间那位得岔着腿，长途肯定遭罪。有次拉着三个同事出差，后排中间的小王一路上都在念叨：“早知道坐副驾了，这腿都快麻了。”
动力：市区够用高速稳但油耗不低
我买的是 45TFSI 版本，2.0T 发动机 245 马力，平时在市区开着挺轻快。绿灯起步基本上能甩开旁边的车，跟车的时候也灵活，堵车时走走停停，变速箱换挡挺平顺，没什么顿挫感。
有回在快速路超车，前面的货车慢悠悠地占着快车道，我深踩油门，转速一下子从 2000 转窜到 4000 转，推背感立马就上来了，超完车只用了十几秒，比我以前那辆帕萨特利索多了。
不过油耗有点出乎意料。市区堵车时表显 10-11 个油，跑高速能降到 7 个多。有次加完油，加油站小哥跟我唠：“大哥，你这奥迪喝油挺厉害啊，我那卡罗拉市区才 6 个油。” 我只能苦笑，毕竟动力摆在这儿，2.0T 的车想省油太难了。上个月跑了趟长途，来回 800 公里，加了 600 块钱的油，同事开他的凯美瑞混动，说同样路程才花 300 多。
底盘调校挺舒服，过减速带时震动过滤得不错，比我试驾过的宝马 5 系软乎点，家里老人坐后排说不颠。但快速过弯时侧倾有点明显，有次在山路上开快了点，媳妇吓得抓紧了扶手：“你开慢点，我这头都晕了。” 看来运动外观下，骨子里还是偏舒适的家用车。
配置：该有的都有但选装坑不少
我这台中配版，全景天窗、座椅加热、360 度影像都有，日常用着够了。360 度影像特别实用，在窄胡同会车时，屏幕上能看清四周距离，比光靠后视镜靠谱多了。座椅加热冬天挺舒服，上车前用手机 APP 提前打开，一坐进去暖暖的。
但想换个 BO 音响得加两万，矩阵大灯也得选装，这点挺让人膈应。有次晚上开朋友的高配 A7L，那矩阵大灯能自动避开对向车灯，照亮路边的行人，比我这普通大灯好用多了，后悔当初没加钱选装。
不过 quattro 四驱确实好用。上个月下大雨，郊区那段路积水挺深，差不多到车轮一半，我开着 A7L 稳稳当当就过去了，车轮一点不打滑。旁边一辆前驱 SUV 在水里刨了半天没动静，司机急得直拍方向盘。这时候就觉得，多花点钱买四驱值了。
还有自适应巡航，跑高速时特别省力，设置好速度和跟车距离，车子能自己跟着前车跑，还能自动减速加速，解放右脚。有次开了三个小时高速，要是以前开迈腾，早就累得腰酸背痛了，开 A7L 到家还挺精神。
保养和维修：比普通车贵不少
首保去 4S 店，换了机油机滤，花了 1200 多，比我以前的迈腾贵了 400。接待的顾问说：“您这是带颗粒捕捉器的发动机，得用全合成机油，贵点但对车好。” 我也不懂这些，只能乖乖掏钱。
有次右后窗的无边框密封条有点松动，去 4S 店修，师傅说要换整个密封条，材料费加人工花了 600 多。我跟师傅念叨：“这密封条看着不大，咋这么贵？” 师傅说：“您这是运动版车型，配件比普通 A6L 贵三成呢。”
保险也不便宜，我这台车第一年保险花了 8000 多，朋友的 A6L 才 6000 出头。保险公司的人说：“A7L 的配件贵，维修成本高，保费自然就贵。”
到底适合啥人买？
如果你总在市区代步，预算又有限，那真不如选 A6L，性价比更高，保养也便宜。但要是像我这样，偶尔需要撑场面见客户，又喜欢开着有点劲儿的车，A7L 确实挺合适。有次去谈生意，客户见我开着 A7L，第一句话就说：“张总看着挺年轻，车选得也有品味。” 虽然有点俗，但不得不承认，这车确实能给人加分。
不过养护成本得考虑清楚。我这半年跑了 8000 公里，油钱花了 6000 多，保养 1200，保险 8000，杂七杂八加起来快两万了，比开迈腾多花了小一万。要是月薪不到两万，养这车会有点压力。
还有家里有小孩的，得考虑后排空间。我家孩子 4 岁，坐安全座椅挺合适，要是再大点，后排中间没法坐人是个麻烦。有次带父母和孩子出去玩，只能让媳妇坐副驾，父母带孩子坐后排，要是五口之家，这车不太够用。
总的来说，A7L 就像个西装暴徒，看着体面，开着也有劲儿，但养着不便宜，小毛病也有。如果你不差那几万块，又想在商务和运动之间找平衡，那可以试试；要是就图个代步实用，那还是看看别的吧。
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