小米于近日正式官宣,将于本月22号晚上7点举行以“人车家全生态”为主题的发布会。值得关注的是,雷军特别强调此次为“首次”举办此类发布会,这意味着与以往聚焦手机等数码产品的发布会相比,本次活动将展现出截然不同的风貌。
按照推测,小米的首款车型SU7极有可能在此次发布会上迎来首次亮相。不少车迷已经开始猜测,该车或许会在发布会期间正式开启预订流程。
回顾小米SU7的上市规划,其计划于今年上半年正式上市,从时间节点来看,当下确实已临近这一关键时期。
目前,已确认将在小米此次发布会上亮相的产品包括小米14Ultra以及小米平板6SPRO12.4。值得一提的是,后者还具备作为小米SU7后排车载平板的功能。
此前,雷军已将手机业务的主导权交给卢伟冰,自己全身心投入到汽车业务的推进中。不过,这并不意味着雷军不会在此次发布会上担任主讲角色。
毕竟,本次发布会的核心聚焦于“生态”领域,而汽车在其中占据着至关重要的地位,是整个生态体系的关键一环。
除了汽车产品,全新的澎湃OS系统也将成为发布会的一大亮点。该系统成功打通了“人车家”之间的壁垒,构建起一个更为庞大且紧密的智能生态网络。
就汽车领域而言,智能座舱是小米极为看重且自认为具备优势的部分。基于澎湃OS系统本身所具备的跨端互联功能,小米针对汽车与手机之间的交互联动,精心开发了一系列实用功能。例如,在之前的发布会上,小米就展示过在手机进行视频通话时,能够调用汽车摄像头的功能,这一设计大大拓展了视频通话的场景和体验。
此外,根据此前曝光的信息,小米SU7所搭载的音响系统也是由小米自主研发,并且可以通过跨端互联技术实现智能调用。从核心体验上看,小米SU7的智能座舱与鸿蒙座舱有相似之处,但同时又融入了一些独具创意的小功能,为用户带来更多新奇体验。
在功能性方面,澎湃OS系统向来表现出色,这一点有目共睹。然而,广大车主更为期待的是系统的流畅度表现。在硬件配置上,已经确定小米SU7将采用目前性能强劲的骁龙8295芯片。但软件层面的实际体验究竟如何,还需等待展车正式亮相后,通过实际操作才能得出结论。
此前,小米已经举办过汽车技术发布会,关于小米SU7的产品实力,外界已有较为清晰的认知。这款车定位于中大型轿跑,轴距达到了3000毫米。从外观设计来看,整车散发着浓郁的豪华气息,车头醒目的银色小米LOGO,不仅彰显了品牌身份,更增添了一份独特的牌面。
在配置方面,小米SU7的丐版车型采用400V平台,配备功率为220千瓦的单电机,并搭载容量为73.6千瓦时的磷酸铁锂电池,续航里程可达668公里,零百加速时间为5.28秒。这一版本的推出,显然是为了降低购车门槛,以更好地应对当前激烈的车市价格战。
而顶配车型则采用更为先进的800V平台,配备220千瓦+270千瓦的双电机四驱动力系统,搭载101千瓦时的三元锂电池。在强大动力的加持下,顶配车型的零百加速仅需2.78秒,最高车速可达265km/h,续航里程也提升至800公里。此外,顶配车型还配备了空气悬架&CDC减震器、Brembo卡钳、主动式尾翼等高性能套件,进一步提升车辆的操控性能和驾驶体验。不仅如此,顶配车型还可选择搭载激光雷达,并配备双OrinX芯片以及小米自研的智驾系统,支持NOA等高阶智能驾驶功能,为用户带来更加智能、便捷、安全的出行体验。
从市场布局的角度来看,小米SU7的两个版本车型规划十分合理。丐版车型凭借其不错的产品力,能够有效拉低购车门槛,吸引更多价格敏感型消费者,从而为车型打开市场,实现销量增长。而顶配车型则侧重于技术展示和品牌形象提升,通过搭载一系列先进技术和高性能配置,向外界展示小米在汽车领域的技术实力和创新能力。目前,最为引人关注且充满悬念的当属小米SU7的价格。业内普遍预计,其起步价可能在20万左右。但具体价格究竟如何,恐怕只能等待发布会当天,由官方正式揭晓,让我们拭目以待。
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