央企智造星海V9来袭,豪华MPV价值新标杆,家庭出行首选座驾

现在咱们老百姓的生活条件好了,家里人多起来,出门旅游或者逢年过节走亲访友,一辆普通的五座车就显得捉襟见肘了。

这时候,很多人就会把目光投向MPV,也就是我们常说的商务车或者保姆车。

可是,一看市场就有点犯愁,那些挂着外国牌子的豪华MPV,配置确实好,坐着也舒服,但价格也真是“豪华”,动不动就得四五十万甚至更高,这对大多数普通家庭来说,确实是一笔不小的开销。

央企智造星海V9来袭,豪华MPV价值新标杆,家庭出行首选座驾-有驾

难道说,想要让全家人都坐得宽敞、舒适、有面子,就非得下这么大血本吗?

咱们中国自己的汽车品牌,能不能造出一台既有豪华体验,价格又亲民的MPV呢?

就在大家心里存着这个疑问的时候,东风汽车,这家我们都非常熟悉的央企,推出了一款名为星海V9的新车,似乎就是冲着解决这个难题来的。

这台车一出来,大家关注的点就很多了。

首先,作为“国家队”选手,它的品质到底怎么样?

安不安全?

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毕竟MPV装的都是一家老小,安全是天大的事。

星海V9在这方面可以说是下足了功夫,没有含糊。

从车身结构来看,它用了超过百分之八十的高强度钢材,这就好比给车子穿上了一身坚固的铠甲。

更关键的是,在像A柱、B柱这些保护乘客最重要的部位,它使用了超过百分之二十的超高强度热成型钢,这种钢材强度极高,通常用在一些特殊领域,现在用在民用车上,就是为了在意外发生时,能最大限度地保证车内空间的完整,守护家人的安全。

再说到新能源车大家最关心的电池安全问题,星海V9的电池包经过了上百项严苛的测试,其中有一项数据特别让人安心,就是整个电池包能保证在发生热失控后,30分钟内不起火、不蔓延。

要知道,国家标准是5分钟,它做到了行业标准的三倍以上,这种在安全上的“过度投入”,恰恰体现了央企造车那种不计成本、把安全放在第一位的严谨态度。

它不光有“钢筋铁骨”,还很贴心,比如车里配备了儿童和宠物遗忘提醒系统,内饰材料也都是环保的,从里到外都把安全这根弦绷得紧紧的。

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解决了安全这个最大的顾虑,我们再来看看车里的体验。

坐进车里,第一眼就会被那块长达41英寸的超大三联屏吸引住。

这已经不是简单的科技感了,而是营造出一种未来座舱的氛围。

这块大屏由三块屏幕组成,主驾驶看仪表信息,中间是中控大屏负责导航娱乐,副驾驶还有一块专属的娱乐屏。

整个系统用的是现在非常主流的高通8155芯片,反应速度非常快,你用语音控制它,基本都能做到有求必应,操作起来就跟用高端智能手机一样流畅。

特别是副驾驶那块屏幕,可以独立播放电影或者连接手机投屏,这样一来,长途旅行的时候,驾驶员可以专心开车,副驾驶的家人也能有自己的娱乐,互不干扰,大大提升了出行的和谐度。

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在舒适性方面,星海V9也表现得非常大方。

第二排的两个独立航空座椅,功能非常齐全,不仅可以多向电动调节,还带有加热、通风和按摩功能,控制这些功能的屏幕就设在扶手上,操作起来既方便又有仪式感。

前排座椅同样考虑周到,主驾驶和副驾驶都有多向调节和舒适的头枕,力求让车上的每一位乘客都能找到最放松的姿态。

为了让乘坐体验更上一层楼,车子的隔音也做得很好,在纯电模式下行驶,车内非常安静,噪音只有25.2分贝,这比安静的图书馆还要静谧,再加上覆盖全车的空调系统,真正做到了移动的“豪华休息室”。

对于中国家庭来说,MPV的空间实用性是重中之重。

星海V9超过5米2的车长和超过3米的轴距,为宽敞的空间打下了很好的基础。

但它最巧妙的地方在于对空间的利用。

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它的第三排座椅可以完全放平,并且收纳到地板下面,形成一个纯平的巨大空间。

在正常状态下,后备箱容积有593升,放下几个行李箱绰绰有余;当第三排座椅收起来后,后备箱容积能扩展到惊人的2792升,别说放露营装备和婴儿车了,就是偶尔搬个家电、拉点大件货物都完全没问题。

这种设计非常精准地抓住了家庭用车的痛点。

此外,车内的细节设计也很人性化。

比如第二排中间留出了200毫米宽的通道,方便老人和孩子进出第三排;两侧的电动滑门在狭窄的车位里尤其好用,不用担心开门会碰到旁边的车。

第二排座椅的滑轨很长,可以前后大幅度移动,既能为第三排乘客留出足够的腿部空间,也能在需要时和前排座椅组合成一个临时的休息空间。

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全车设计了多达45处储物格,像雨伞、水杯、手机这些零碎物品都能找到合适的位置,让车内时刻保持整洁。

最后再聊聊开起来的感觉。

很多人会觉得这么大的车,开起来肯定很笨重,而且油耗会很高。

星海V9用的是一套混合动力系统,它的发动机热效率达到了45.18%,这是一个非常高的水平,意味着燃油的利用率很高,更省油。

综合下来,它的续航里程能达到1300公里,纯电模式下也能跑200公里,无论是城市通勤还是长途自驾,都基本没有里程焦虑。

在不充电的情况下,百公里油耗也只有5.27升,对于这么大尺寸的MPV来说,这个油耗表现相当出色了。

而且,它还支持对外放电功能,周末去郊外露营,可以直接用车给电磁炉、投影仪供电,极大地丰富了户外活动的乐趣。

在操控方面,经过专业团队调校的底盘让这台大车开起来并不笨拙,6.15米的转弯半径在同级别里算是很灵活的了,日常掉头、停车都比较方便。

8.8秒的百公里加速成绩也足以让它在需要动力的时候不拖后腿,整体驾驶感受更偏向于一台稳重的轿车,颠覆了人们对传统MPV“开船”一样的刻板印象。

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