刚从展厅出来，手里还攥着那个新车的宣传册。那天，销售跟我说：享界S9T的空间比你想象的大多了，后排腿部空间都超过一米。我还记得自己顿时一愣：买旅行车，怎么可以腿还要留空这么多？可现实摆在面前。我觉得营销总爱夸大这个空间，真进车里一看，确实比很多同级别车要宽一些。
说到这里，我还隐约记得官方数据——这车后排空间超过1米。我不知道你会怎么觉得，但我直观感受，确实比我之前试过的几款别克GL8、途昂的后排宽敞得多。特别是坐垫离地面比较低，坐着不累。大部分家用你能想象的布局都可以容纳无压力，不像某些SUV，腿都得拧着。你会不会认为，这豪华感就藏在腿伸得直这一小块空间？这感觉还不错。
我刚才翻了下笔记，发现这车的尺寸——5160×2005×1492，轴距3050。按理说，这空间比例还算合理，但是不是因为车身宽度（略超2米）让后排空间看起来特别大？这是我猜猜的，不一定准。不过这个宽度的确能帮忙，既稳重又实用，一家子长途拉着玩，心里会更有底。
但，现实就是，空间再大，坐长途也得考虑隔音和悬架。这个车配了空气悬架和CDC阻尼，中规中矩吧？我其实挺喜欢空气悬架的，越路越多，悬架反应那么快，车感顿时变得柔软起来。成本拉高了。厂家算过一笔账，空气悬架每公里维护费比普通悬挂多个几毛，尤其是满油满电的百公里能耗大概在13-15升（估算/样本少），毕竟不是油电混合的都知道油耗。
哦，说到油电，也想问问你：你觉得满油满电的续航1305公里，真有人会依赖那天贪心一路跑？还是实际上，家里一充电15分钟，跑个400公里，要更实用？我在试驾时，觉得大部分时间还是用纯电模式，像我这种懒散消费者，觉得充电桩多点，我就能接受。我一直心存疑问：这么大的电池，充电成本会不会太高？（这段先按下不表）
对比我试过的同价位车，比如蔚来ES6或者小鹏P7，可以找到类似的续航表现，但他们的充电网络还不一样。享界S9T支持800V快充，实测15分钟充400km续航，说白了，就是要快！不然，长途旅行站点就得提前规划。
你会不会觉得，这车似乎有点通用——整合了豪华座舱和高科技，也不缺基础空间。华为鸿蒙系统带来的智能体验，除了诗意宇宙，我突然质疑：这么多智能配置，实际用一次少一次，还是说怀念老人手机的按键时代？我又想到，整车传感器集成36个，支持P2P领航辅助，最大程度上，像不是白天有料的车，但会不会让后续维护变复杂？都是激光雷达——这玩意儿拓荒期，出问题的几率会不会越高？
说到复杂，我刚才在修理工说：你看，这些传感器就像是我们家厨房的多功能刀，平时用得少，但一出问题，修个半天。这种智能金刚石技术，也就是说，压力越大，越能体现它的价值，但一旦出问题，修起来就麻烦。有人不喜欢总感觉在玩高科技的拼图游戏——我也是啊，喜欢细节体验多一些。
那你会不会觉得，加入这么多未来科技是赌？规矩就摆在那——不管真用不用得上，但总觉得科技感满满更高端。其实我心里明白，这些高端感在某种程度上，也是一种溢价。MLegal再贵点的宝贝，享受的也不全是它的质量，更多是它背后的定位和品牌。
（这段先按下不表）刚才我又想了个问题：如果你要买这个车，最看重的会是哪个配置？空间？智能？还是续航？我觉得这牵扯出一个核心：在这个价位，不只是车，还要看服务。从订车到交付，限免车色、补贴、置换，这个点反映出制造商还是挺懂工厂到用户的那点事。实际上，市场的火箭式成长，也让我想到，现在厂商们其实都在拼后续的口碑，毕竟，买车不就是图个安心+面子？
谈点小情绪吧。你会不会觉得，真正高端的旅行车，除了空间和智能，还得有点情感共鸣。座椅软硬，车灯亮灭，甚至窗外的风景屏都可以触发情感。这个享界S9T，倒是试图在科技+情感上找个平衡点——但我还在想，是不是有些花哨会装点门面，反而让人少了点归属感。
我还没细想过，这个车的后排空间，跟家里那只养了多年的金毛的那个睡觉惯，有没有奇妙的联系？（这猜测有点天方夜谭，但搞不好真有点道理）
反正，这车像个高端智能家具，但究竟谁能给它真正的生活感，还得差点儿时间验证。你觉得呢？实际用起来，最触动你心的细节会是什么？
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