CHN穆风
| 中小学教师
进入2026年，我作为一个普通车主，明显感到车企之间的火药味越来越浓。
一边是国产车像下饺子一样推新车，配置一年比一年狠。往年要二三十万才有的功能，今年十万出头的车上就有了，一些品牌甚至都不用十万。另一边，外资品牌也终于大规模调头，密集发布新能源车，想靠油车时代攒下的口碑，把丢掉的市场抢回来。
车市一下子热闹起来。国产和合资明里暗里交手，今天你说我是速成车，明天我笑你是杂牌车，谁也不让谁。
舆论场上同样不消停。有媒体到处招募车主办智驾大赛，全程直播，让各家的智能驾驶在各大城市当面比试。用最直观的方式让大家看到各家的技术，一下子就引来一堆围观的人。比赛还真跑出一匹黑马，一辆十万块的车连拿几期冠军，智驾表现让同台四五十万的车都自叹弗如。
还有媒体不搞智驾，改搞踏板测试。我对这家媒体没什么成见，只是想不通测试的人为什么要叫"健男"，更想不通他们为什么死踩一辆百万豪车的踏板不放。难不成掌握了什么机密，知道那块踏板在某种踩法下会断。
看多了这些事，难免会想，我们是不是正在旁观一场筹划已久的商战。商场本来就是战场，这么大一块市场被人弯道超车拿走了，换谁都不甘心。
再想想电动汽车前几年的负面新闻，更值得琢磨。油车自燃的数量明明比电车多，却掀不起什么风浪，电车一烧，热搜马上就到。这背后到底有没有人推波助澜，你要说没有，我是不会信的。
奇怪的是这一两年，电车自燃的新闻突然冷了下来。自燃的事当然还有，只是没什么媒体追着报了。一方面是大家见怪不怪，另一方面，也许是当年使劲炒这件事的人自己也下场做电车了，再炒下去会烧到自己。于是火力转向别处，续航、踏板、价格，或者还有我们这些普通人想不到的方面。
我想起另一件事。前几年德国有个汽车经销商，从中国采购了一批大众电动车运回德国卖，结果被德国大众告了。原因说起来有点讽刺，中国产的大众电车加上运费关税，到了德国还是比本土产的同款便宜，经销商当然愿意从中国进货。
最近大众又在中国发新电车，起售价不到十万，配置很能打。也许老老实实拿产品说话，才是竞争该有的样子。只是看完他们的宣传文案，我好像又闻到了一点不太一样的味道。
中国的汽车产业才发展了几十年，很多新能源车企成立还是近些年的事，不知道面对那些百年车企的挑战，我们这些国产车吃不吃得消，毕竟他们都是身经百战的老狐狸，而我们发车企还非常年轻，没什么商战的经验。
