在国内的B级轿车市场，一直被视作德系和日系的主战场，像大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁，这几款车在销量和口碑上都很稳。而美系的福特蒙迪欧，常常被忽略，甚至不少人直接带着“油耗高”的刻板印象跳过。但这次的2026款1.5T油电混合版本，用4.9L的综合油耗，完全打破了这种固有认知。一箱油跑到千公里以上，这数据让我眼前一亮。更关键的是，现在它的售价直接降了2.5万，入门款到了12.5万这个区间，性价比颇高。刚看到这个价格时，我还是忍不住多查了几遍，生怕自己眼花。
这款车的定位是运动型轿车，外观新增加了一个叫“渔火红”的颜色，那种阳光照在车漆上泛着微微暖光的效果，很有冲击力。前脸还是“大嘴式”进气格栅，和两侧的大灯连成一体，视觉宽度被拉得很足。白天你会看到贯穿式行车灯划过车头，颇有科技感，远近光都是LED，还带自动和自适应功能。不过让我有点耿耿于怀的是，低配只有后雷达，中配也是一样，顶配才有前后雷达，对不少习惯城市泊车的人来说，这安排略显吝啬。
从车侧它的线条处理很多，和溜背式的姿态配合得不错。隐藏式门把手，第一次见时我摸了几秒才适应，这设计其实就是为了好降低风阻的效果不算明显。而车身给人的第一感觉是修长，4935mm的长度，1875mm宽，以及1500mm的高度，配上2945mm的轴距，对这个级别来说空间不差。侧面阳光扫过腰线时，阴影和反光交错，倒有点跑车的灵动感。
坐进车里，第一感受是材料很厚道。中控和车门内饰都有皮革包裹，那种手指触到的柔滑质感，让人有点意外。12.3英寸全液晶仪表和13.2英寸中控屏连在一起，显示细腻度高，没有颗粒感，导航功能和手机互联都没问题。在转动电子旋钮换挡的时候，我发现它比传统挡杆更顺手。不过，这种配置在同级已经算“标配中位”，手机无线充电倒是体现了跟进趋势。屏幕通电时会有一声轻微“嗡”的提示，像是在提醒你准备出发。
空间方面，身高178的朋友坐后排，腿部能留出三拳左右的余量。因为溜背造型，头部空间略挤，大概一拳，不过座椅的真皮包裹和厚实填充，缓解了这种紧凑感。坐垫有一定回弹，长途乘坐不容易腰酸。后排还有独立空调出风口，这在夏天，凉风一吹到后颈，会觉得格外舒服。
动力配置上，它有1.5T汽油、1.5T油电混合和2.0T三个版本。1.5T汽油机190马力、263N·m，匹配8速自动变速箱，平顺性不错，综合油耗6.7L。而油电混合版本显然主打省油，4.9L的综合油耗着实亮眼，跑个千公里不成问题。至于2.0T，261马力、408N·m，以及220km/h的最高时速，让驾驶感瞬间拔高一个级别。我试过类似参数的车，油门一踩下去，那股推背感会让人不自觉笑出来。
不过话说回来，福特蒙迪欧在外观和内饰上下了不少功夫，但一些配置安排还是有点没摸透国内用户的心思。比如在入门款上连基础雷达都没有，L2级驾驶辅助也没给，这在同价位对手里已经很常见了。对这么大的车身来说，泊车时就稍显笨拙。想让更多消费者买单，不仅要有漂亮的账面数据，还得在细节上多考虑国人的日常使用习惯。尤其是在城市里，泊车和低速跟车的便利性，甚至比高马力更能打动人。
我自己琢磨，蒙迪欧现在的油耗表现和价格，已经够吸引一部分追求性价比的消费者。但那些习惯德系沉稳、日系耐用的人，可能还需要时间去接受美系的新形象。说实话，外形年轻化、配置有科技感、动力有选择，这些亮点足以让一些年轻用户心动。只是缺少某些在中国市场已经形成共识的“标配”功能，让美中不足的感受变得明显。
如果你平常驾驶以中长途为主，对油耗有要求，又不追求极致的辅助驾驶功能，这款1.5T油电混合蒙迪欧倒是值得去店里试试。尤其是在阳光下看一眼渔火红的车漆，那种活力感可能会改变你对这款车的第一印象。
那么，你觉得在如今的B级车竞争里，省油、省钱和高配置，哪个才是你买车的首要考虑？有没有哪一个亮点能让你为了它放弃那些“习惯中的选择”？欢迎聊聊你的真实想法。
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