MPV市场这两年确实热闹，国产新能源MPV一个接一个出现，传祺E8、腾势D9这些车型的销量都不错。相较之下，合资品牌在15万元以下的区间基本处于空白状态。别克GL8价格过高，奥德赛又停产了，许多家庭用户在选择上显得有些尴尬。就在此时，丰田的Sienta在海外推出了2024款，不少人开始关注它何时会进入国内市场。双侧滑门加7座的设计，日本市场折算价格仅13万出头，让人颇为心动。
外观方面，Sienta采用典型的方盒子路线。车长4260mm，宽1695mm，高1695mm，呈现小车身高姿态，目的是更好地利用内部空间。最显眼的是两侧的电动侧滑门，这在同价位合资车型中较为稀缺。车门开口大，上下车方便，尤其对有孩子的家庭来说更为贴心，不必担心车门开启时磕碰到旁车。
进入车内后，可以感受到丰田在空间利用上的优势。采用2+3+2的7座布局，第二排可容纳三人，第三排虽然不算特别宽敞，但应急情况下坐两名成年人也还可以。地台高度仅330mm，这一表现对老年人尤其友好，上下车几乎无需费力，比高底盘SUV便捷得多。座椅布局灵活，第三排座椅可完全收纳至第二排座椅下方，后备箱瞬间变为纯平的大空间，装载大件物品或外出露营装备都较为轻松。
内饰方面，采用丰田家族化设计，中控配备约9英寸屏幕，车机系统为丰田自有方案，功能虽够用，但智能化水平与搭载华为鸿蒙或斑马系统的国产车型相比有差距。选择丰田的用户往往更在意稳定与实用，车机够用即可。
动力部分需要特别说明，因为网上信息存在混淆。Sienta搭载的是1.5L混动系统，而非1.8L版本。1.8L混动主要用于Noah和Voxy等更大尺寸车型。这套由1.5L发动机和电机组成的混动系统综合输出约100马力，性能虽不算强劲，但足够满足城市通勤与家庭使用。在油耗方面，WLTC工况下可达到3.5-4L/100km的水平，在7座车型中相当节省。一箱油续航可达七八百公里。四驱系统为E-Four电子四驱，后轮由电机驱动，通常为前驱，在湿滑路面或轻度越野条件下介入，起到一定的安全保障作用。
底盘采用前麦弗逊与后扭力梁悬架组合，这在该级别MPV中较为常见。成本控制明显，但好处是后悬结构紧凑，空间利用率高，有利于乘坐与载物。驾驶体验预计偏舒适，符合丰田调校特点，经过减速带时不会过于颠簸。
目前大家关心的仍是价格与引进可能性。日本本土起售价约210万日元，折算为人民币约10万至13万多。如果进入国内市场，不论由一汽丰田或广汽丰田引进，考虑配置调整、关税与品牌溢价，起步预计在15万元以上，顶配可能达到18万或20万。在这一价格区间，竞争压力较大，尤其国产插混MPV具备上绿牌资格，车身空间更大，尺寸更显优势。
如果丰田能将售价控制在15万元以内，其凭借混动技术的可靠性与省油优势，以及双侧滑门的稀缺配置，依然具备一定竞争力。目前，丰田中国尚无官方引进消息，广州车展或许能成为观察的节点。平行进口虽可入手，但价格优势不明显，后期保养维修也需考虑。
至于这款车型是否值得选择，最终还是要看进入国内后的售价与销售形式。你认为它会成为国内MPV市场的热门车型吗？
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