前几天陪朋友去4S店看车，正好遇上一家子在体验丰田的新款威兰达。 丈夫对着那硬朗的前脸猛夸，说这气势真不输陆巡。
可当全家五口人想一起坐进后排试试时，尴尬来了。 妻子、两个孩子加上老人，膝盖几乎顶到了前排椅背。
这就是新款威兰达最真实的缩影，喜欢的人爱不释手，纠结的人挑出毛病。 它今年11月卖出了7367辆，这个数字在竞争惨烈的SUV市场里相当扎眼。
价格从14.98万起，顶配也不到27万。 你第一眼看到它，大概率会被车头吸引。 那个巨大的蜂窝状中网，配上特别有神的大灯组，一股子硬派越野车的范儿。
车尾也没含糊，用了现在流行的贯穿式尾灯，还加了熏黑条纹点缀。 最提气的是轮毂，直接从老款的18寸升级到了20寸，停在那儿显得特别精神。
车子长4600毫米，轴距2690毫米。 很多人，尤其是年轻小伙儿，觉得这设计既年轻又耐看，开出去有面子。
但也有不少人嘀咕，说这车看起来有点“头重脚轻”，感觉前脸太霸气，后边有点接不住。 审美这事儿，真是萝卜白菜。
拉开车门，里面变化更大。 最抢眼的就是中间那块15.9英寸的大竖屏，像嵌了台平板电脑。 用的还是高通芯片，点来点去挺跟手，不卡顿。
座椅用的是打孔皮料，前排坐垫能调高低，总能找到个舒服姿势。 中控台下面掏空了，做成储物格，手机、钱包随手就能放。
设计师还特意保留了实体按键，比如四驱模式切换和驾驶模式选择，盲操起来很方便。 两个快充接口也安排上了，一家子手机充电不用抢。
但说到后排，争议就来了。 坐两个人挺宽敞，座椅也能放倒。 可要是坐满三个成年人，横向空间就有点紧张，腿也得收着点。
后备箱平时用用没问题，但要是一家子出远门，行李多了可能就得精打细算。 这是它为了造型和车身尺寸，不得不做的一点妥协。
开起来是什么感觉？ 它用的是一套2.0升的油电混动系统。 你只管加92号汽油就行，不挑食。
算下来百公里油费大概4毛5，省油这块，丰田的混动从来没让人失望过。 系统综合功率144马力，电机有113马力。
实际开上路，第一感觉就是顺。 电动机起步那下特别安静轻快，城里跟车很舒服。 但你要指望它有多强的推背感，那可能会失望。
速度上去之后，再加速的能力就比较平淡，用网友的话说就是“够用，但不澎湃”。 遇到爬大坡的情况，你得舍得把油门踩深点。
跑高速的时候，它的全速域自适应巡航能帮大忙，自动跟车加减速，解放右脚。 不过在低速走走停停时，刹车的脚感偶尔会有点“黏”，不够干脆。
这车的底盘用了前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂，调校是舒服中带点韧劲儿。 过个沟沟坎坎，车身不散，坐在里面也不颠。
隔音确实比老款强了不少，尤其是前风挡用了夹胶玻璃，高速上风噪控制得不错。 但下雨天，那个雨刮刮水的效果就比较一般，视野会打点折扣。
车机系统能联网，也能连手机。 360度全景影像画面挺清楚，但有些功能的菜单藏得有点深，得熟悉一阵子。
很多人买它，冲的就是两点。 一是那套靠谱省油的混动系统，保养也比纯燃油车省心一点。 二是那个酷似陆巡的硬汉外表，十几万就能买到百万级的气场。
目前这车在终端没什么大优惠，基本就是指导价卖。 因为新车刚上，二手保值率还是个未知数，不过丰田的品牌，售后网点多，倒是不用担心。
厂家也提供了一些选装包，比如全景影像、方向盘加热这些。 想要更多舒适配置，加钱就能装上。
所以你看，威兰达的火爆和争议，根源就在它的取舍上。 它给了你高颜值、低油耗和不错的品质感。
也在空间和绝对动力上，留下了一些让人琢磨的地方。 它就像班里那个偏科的学生，理科尖子，文科平平。
你要是就喜欢这种硬派造型，大部分时间一两个人用车，对油耗特别在意，那它很可能就是你的菜。
但如果你经常需要满载一家人长途出行，或者对动力有比较高的要求，那最好再去看看别的车，或者等它有更大优惠的时候。
车子没有完美的，只有合不合适的。 丰田威兰达用它的销量证明，在特定的天平上，颜值和油耗这两颗砝码，对很多人来说，确实足够重。
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