2026年2月13号晚上八点多，不知道有多少兄弟跟我一样，正端着茶杯刷手机，结果被国资委网站上一条不起眼的“豆腐块”给震了一下。
一共就28个字，没配图，没通稿，甚至连句多余的解释都没有。但只要是在咱们这个圈子里混过几年的老江湖，看到“谭旭光”这三个字，再看到后面的“东风汽车集团外部董事”，后背恐怕都得紧一下。65岁，卸任潍柴董事长一年半，这头猛虎又下山了。
这事儿在圈子里炸得不轻，有人在那翻履历，有人在那查旧闻，我估摸着，更有人今晚得连夜爬起来改PPT里的战略页。
咱们把话摊开说，东风最近的日子，那是“面子光鲜，里子吃紧”。
你看数据，一月份新能源车销量同比翻了一倍多，风神L7EV也上新了，热闹吧？但这背后的账，也就是咱们这些搞过经营的人能看懂。老本行商用车的份额连跌了五个季度，这是在割肉；马赫混动的热效率卡在48%，离顶尖那拨人哪怕就差两个点，那就是代差；芯片国产化率刚过三分之二，压铸产线还在死磕16000吨级。
表面看是红红火火，底下全是暗流涌动。这时候把老谭请回来，这步棋，那是相当的有深意。
很多人觉得所谓的“外部董事”，不就是退居二线的老干部去挂个名、喝杯茶、签签字走个过场吗？
老伙计，你要真这么想，那是太不了解谭旭光这个山东汉子了。
这人是谁？当年潍柴负债98%，眼看就要咽气，是他硬生生给拉回来的；中国重汽那是多大的盘子，他上手五年，市场份额蹭蹭往上涨；法拉帝、凯傲这些眼高于顶的外国公司，被他治得服服帖帖，跟中国产线拧成了一股绳。
哪怕他没在东风上过一天班，但动力总成怎么搭、氢燃料怎么落地、供应链哪里容易被卡脖子，他比那些天天坐在办公室看报表的高管，心里更有数。
这才是最让人“害怕”的地方。
他不用管具体的销售数字，也不用去盯产线的排班表。但只要董事会的门一关，他往那一坐，抛出来的问题绝对是带着血槽的：这条电池箱体产线的技术路线，到底是不是最优解？岚图在那敲锣打鼓搞港股上市，节奏跟研发进度真能对得上吗？商用车和零部件板块，到底是谁听谁的？
这些问题，他不落笔，也不拍板。但只要这话一出口，会议室里那些习惯了用模糊话术混日子、拿旧经验应付新问题、用部门壁垒挡协同需求的人，恐怕连冷汗都得下来。
咱们到了这个岁数都懂，职场上最怕的不是脾气暴的领导，而是那种一眼能看穿你底裤的“懂行”人。
东风和兵装集团的重组还在推进，长安和东风的协同也到了动真格的时候。当年老谭整合潍柴和湘火炬搞出“黄金动力总成”，把山东重工和重汽捏在一起的手段，那是教科书级别的。现在的东风，缺的不是教你怎么造车的老师傅，缺的是一个能告诉你“哪条路是死路”、“哪步棋绝对不能拖”的掌舵人。
董事会需要的不是和事佬，是能掐住问题命门、逼人直面短板的狠人。
这事儿给咱们这些中年男人打了一针强心剂。
看看老谭，65岁了。在很多人的认知里，这个岁数就该遛鸟下棋，等着退休金到账。但国家用实际行动告诉咱们：年龄从来不是硬杠杠，能力才是硬通货。
只要你有实绩——潍柴动力营收涨了33倍、分红280亿、四次在这个星球上打破柴油机热效率纪录——国资体系就敢把你请回核心治理层。这不是破例，这是规则变了。
老谭以前总说自己“一天当两天半用”，这话听着土，但在2026年这个节点，比那些满嘴飙英文的PPT管用一百倍。
东风的报表不会因为他坐进去明天就变绿，销量也不会自动涨上去。但他往那一坐，就代表了一种标准，一种节奏，一种不容绕开的事实。
他不签字，但没人敢轻飘飘递材料；他不主持会议，但每次发言都会让会议室安静三秒。
这或许就是咱们男人奋斗半生最想活成的样子：不怒自威，只要你在场，就没人敢糊弄。
看着谭旭光回场，老哥几个，咱们手里的活儿是不是也得再紧一紧？别总抱怨大环境不好，在这个讲究实力的江湖里，你是想做那个被时代浪潮拍在沙滩上的“前浪”，还是做那个哪怕65岁依然能让所有人绷紧神经的“定海神针”？评论区聊聊，你怎么看这盘棋？
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