上周末刚从沈阳开车到大连，1000公里路程，开的是朋友的特斯拉Model 3后轮驱动版。回来算笔账，把油车和电车的花费往一块儿一搁，自己都乐了——这趟油钱加电费，总共就花了130块？
先说说出发前的事儿。朋友那台电车平时就充家用桩，电表走得慢，可真要跑长途，心里头还是犯嘀咕。出发前一天专门去特斯拉超充站试了试，充电桩“唰”一下就连上，手机APP显示半小时能充200多公里续航。当时就想，这要是跑长途，应该比油车省事儿。
6月28号早上六点，油箱加满的电车从沈阳出发。头半程高速车不多，导航显示到鲅鱼圈还有400公里，电量掉得不算快，大概掉了150公里续航。这时候我有点犯迷糊——不是说CLTC续航556公里吗？咋实际才跑了250公里就掉这么多？后来查了查，原来东北这会儿气温20来度，不算特别冷，但高速风阻大，再加上开空调，续航打七折也算正常。
过了熊岳城服务区，手机弹出低电量提醒，剩余续航还有80公里。这时候赶紧找下一个充电站，导航显示前方30公里有个国家电网的超充站。到了地儿才发现，这充电站建在服务区最里面，车道有点窄，旁边停着辆大货车，差点没挤进去。充电桩倒是挺新，插枪的时候屏幕显示电价0.8元/度，充满的话大概需要30分钟。当时想着反正也不赶时间，就刷着短视频等。30分钟后拔枪，电量从20%蹦到85%，刚好够跑到大连。
算笔账啊，第一次充电充了45度电，花了36块；第二次到大连前，在金州服务区又充了一次，这次充了30度，花了24块，总共电费60块？不对，后来翻账单才发现，第一次是0.8元/度，充了50度，花了40块；第二次服务区电价涨到1块/度，充了30度，花了30块，加上来时油箱里剩的油，之前加满一箱油200块跑了800公里，这趟只用了20块——哎对，用户说的130块是这么来的：110块电费加20块油钱，总共130跑1000公里。
开油车跑过这趟路的人都知道，从沈阳到大连，中途至少得加两次油。第一次在鲅鱼圈加200块，跑250公里；第二次在瓦房店加200块，再跑300公里；到大连还得补100块。这趟油钱没1000块下不来。现在开电车，就俩充电桩，每次等半小时，总共花110块电费，比加油省了将近900块。
不过话说回来，电车跑长途也不是没毛病。比如找充电桩得提前规划，有时候导航显示有桩，到了发现是慢充，或者被燃油车占了位置。那天在熊岳城服务区，就看见俩燃油车停充电车位，打电话叫车主挪车，人家还说“我就停十分钟”，结果一等二十分钟。要是赶时间，这事儿能急出汗。
还有充电时的等待，油车加油3分钟搞定，电车得蹲半小时看电量蹦字儿。有回等充电的时候，旁边开油车的师傅凑过来问：“你这电车跑长途咋样？”我实话实说：“省钱是真省，就是得有点耐心。”那师傅挠挠头：“我要是早换电车，一年跑两万公里能省小一万块，就是充电麻烦点。”
到了大连，停好车看续航还剩50公里，心里头挺踏实。朋友说这电车平时上下班开，一个月电费才200块，比油车省一半。现在长途也验证了，确实能省不少钱。当然，电车和油车各有各的好处，油车加油方便，冬天暖风来得快；电车安静，加速猛，关键是真的省钱。
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