最近工信部的新车名单里，东风日产NX8的数据引起了不小讨论。 一台车长近4米9的中大型SUV，纯电续航最高标称185公里。 很多人第一反应是：这数据靠谱吗？ 毕竟不少同级车还在100-150公里区间挣扎。 秘密藏在它的电池包里，最高37.4千瓦时的磷酸铁锂电池，放在了这台大车上。
日产这次直接给了两个选择：纯电版和增程版。 不想有加油焦虑的，可以选215千瓦或250千瓦的单电机纯电版。 增程版更像“全能选手”，用一台1.5T发动机作增程器，最大功率109千瓦，驱动电机则有195千瓦。 它纯电能跑102公里或185公里，没电了就用油。
电池全系都是磷酸铁锂材料，三种容量：20.3、21.1和37.4千瓦时。 磷酸铁锂成本更低、安全性更受认可，但能量密度通常不如三元锂。 日产把它做到185公里续航，工程上下了功夫。 不过具体测试工况官方还没明确，业内猜测是更接近实际的WLTC标准。
外观上，NX8一眼就能认出是日产的新能源车。 车头那条贯穿式LED灯带和分体的“L”形大灯，晚上点亮辨识度很高。 车身侧面是流行的隐藏式门把手，线条干净。 车顶还能看到激光雷达的凸起，这意味着高阶辅助驾驶功能基本没跑。
车尾也是贯穿式尾灯，连中间的日产车标都能发光。 尺寸是标准的中大型SUV身材，长4870毫米，轴距2917毫米，但只放了5个座位。 这让它的车内空间，尤其是后排，显得相当宽敞。
它提供了好多可以自己选的配置。 比如前后保险杠样式、不同造型的轮辋、车身同色或黑色的车顶。 甚至连雷达和摄像头都能按需选择。 这种“菜单式”选配，以前在豪华车上更常见。
很多人关心它卖多少钱。 虽然官方价格还没出，看看它瞄准的对手，大概能猜个区间。 零跑C16卖15万到19万左右，东风自家的eπ008在17万到20万出头，星途星纪元ET则覆盖19万到32万。 NX8很可能卡在15万到22万这个竞争最激烈的地带。
增程版用的1.5T增程器，型号是NR15T。 纯电版则用上了800V高压平台和5C快充技术，电池来自宁德时代。 这些硬件配置，摆明了是要在技术和体验上跟新势力们正面较量。
在亏电状态下，也就是电池没电只用油发电时，它的油耗最低能做到百公里5.15升。 对于这么大一台车来说，这个数据挺有吸引力，关系到长期使用的成本。
车内目前没有详细图片，但基于2917毫米的轴距和5座布局，后排的腿部和头部空间非常值得期待。 预计会提供丰富的舒适性配置，比如座椅加热通风、后排独立空调等。
激光雷达的出现，意味着它至少能提供高速导航辅助驾驶，甚至可能支持城市路况的辅助驾驶。 这在合资品牌电动车里，算是一个比较前沿的装备了。
它的到来，让零跑C16、东风奕派eπ008这些以性价比著称的车型，感受到了压力。 毕竟日产在传统制造工艺、品控和售后体系上，有着长期的积累和口碑。
对于消费者来说，市场上多了一个靠谱的合资品牌选项。 尤其是在家庭用户看重的安全、空间和可靠性方面，日产的传统形象可能会加分。
最终，一切都要等到2026年第一季度它正式上市。 实车的驾驶质感、续航达成率、智能座舱的流畅度，还有最关键的那个正式售价，都将决定它能不能在红海市场里真正站稳脚跟。
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