剧情反转!腾势N9还在路上,N8L已经扛起销量大旗,秘诀何在?

商业世界最魔幻的,莫过于左右互搏,自己卷自己。

前浪还没把后浪拍死在沙滩上,自家的亲兄弟就先递上了板砖,上面还刻着“性价比”三个大字。

这事儿放以前叫内耗,放现在,叫产品线战略,叫精准刀法,叫用户思维。

你听听,词儿是越来越高级,但内核还是那个内核:用一款产品,给另一款产品当垫脚石,顺便把消费者的钱包安排得明明白白。

剧情反转!腾势N9还在路上,N8L已经扛起销量大旗,秘诀何在?-有驾

最近腾势这波操作,就很有这种古典主义商战的韵味。

大家都在聊“9字辈”的SUV,什么问界M9、理想L9,一个个都跟打了鸡血似的,销量榜上横着走。

按理说,腾势家族的旗舰,扛把子“大哥”——腾势N9,也该是这个圈子里的风云人物。

你看它那身段,那配置,那定价,浑身上下都写着“高端”,就差把“我很贵,但很值”纹在脸上了。

结果呢?

市场给出的反馈,就像你精心准备的土味情话,对方回了你一个“哦”。

近半年的月销量,基本就在两千台这个圈里打转,说凉吧,不至于,但要说火,那纯属自欺欺人。

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这就很尴尬了,大哥的牌面拉满了,结果小弟们都在隔壁桌开香槟了。

就在大哥N9还在思考人生的时候,魔幻的来了。

自家“小弟”腾势N8L,去年十月底一脚踹开市场大门,然后销量就跟坐了火箭一样,噌噌往上涨。

上市第二个月就干到了五千多台,到了十二月更是直接飙到六千五,把大哥N9远远甩在身后,连尾灯都快看不着了。

这就形成了一个奇景:大哥负责仰望星空,小弟负责闷声发财。

腾势N9没干成的事,腾势N8L不仅干成了,还顺手给大哥上了一课,课程名叫《论演员的自我修养》。

那么问题来了,这到底是小弟天赋异禀,还是大哥修行不够?

在我看来,腾势N8L的成功,与其说是自身优秀,不如说是它大哥N9衬托得好。

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这就像相声里的捧哏和逗哏,N9卖力地在那儿捧,把高端的调子起得老高,然后N8L一个包袱抖出来,全场都乐了,钱也收了。

咱们先看最实在的,价格。

腾势N9起步价38.98万,一个非常自信的数字,直接对标一线豪华品牌。

而腾势N8L呢?

起步价29.98万。

将近9万块的差价,朋友们,这不是一顿海底捞和沙县小吃的区别,这是能在老家再买半台车的区别。

对于绝大多数家庭用户来说,这9万块,是孩子一年的补课费,是全家出国游的预算,是能让家庭生活质量肉眼可见提升的真金白银。

所以,当一个产品能让你省下这笔巨款时,你的所有挑剔,都会变得异常温柔。

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关键问题是,省了这9万块,你到底失去了什么?

这才是腾势N8L刀法最精髓的地方。

从表面上看,你几乎什么都没失去。

你把N8L和N9停在一起,不拿卷尺量,一般人根本分不清谁是谁。

N8L车长5米2,轴距超过3米,妥妥的大型SUV,气场这块拿捏得死死的。

开出去,邻居只会觉得你发财了,绝对不会问你这车是不是比顶配便宜了9万。

面子工程,满分。

再看里子,这就更有意思了。

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N8L的电池容量46.9度,CLTC纯电续航做到了230公里,甚至比大哥N9还长一点。

道理很简单,小弟稍微瘦了点,跑起来自然省电。

动力系统,2.0T发动机配三电机,零百加速3.9秒。

这是什么概念?

就是在红绿灯前,只要你想,旁边的车就只能欣赏你的车屁股。

大哥N9那3秒级的加速是很猛,但问题是,3.9秒的加速,在日常驾驶中已经快到溢出了。

你省了9万块,只是从“快得离谱”变成了“快得吓人”,这种损失,感知强吗?

感知不强。

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底盘呢?

前双叉臂后五连杆,空气悬架,魔毯功能,甚至连后轮转向这种高端货,N8L也给你配齐了。

这就等于说,N9引以为傲的那些动态驾驶精髓,什么魔毯底盘、3秒级加速、后轮转向,N8L大手一挥:“大哥有的,小弟全都有!”连智能驾驶这块,DiPilot 300辅助驾驶系统,激光雷达,英伟达Orin-X芯片,哥俩也是手拉手,谁也不比谁差。

看到这里,你是不是已经绷不住了?

性能、智能、底盘这些核心大件,N8L几乎是完美复刻了N9。

它就像一个学霸的弟弟,哥哥考了98分,他考了95分,但他的学费比哥哥便宜了三分之一。

如果你是家长,你选哪个?

除非你对那3分有执念,否则答案不言而喻。

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对于消费者来说,一样的核心体验,便宜了将近9万块,这已经不是选择题了,这是送分题。

当然,这9万块也不是白省的。

N8L在一些“感知不强”的地方,动了刀子。

比如,座椅不是真皮的,前排座椅的配置比N9稍微低那么一点点,满载6人的时候,最后一排的空间感会比N9稍微局促一些。

但你摸着良心问问自己,在9万块的差价面前,这些是问题吗?

更何况,N8L依然给你配了零重力副驾、车载冰箱、帝瓦雷音响、后排娱乐屏这些提升幸福感的配置。

它削减的,是那些锦上添花的“顶级奢华”,保留的,是普通人能感知到的“豪华舒适”。

这刀法,堪称米其林级别。

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所以,逻辑这不就闭环了么?

腾势N9的存在,更像是一个“价格锚点”。

它的任务不是走量,而是告诉市场:“看,我们腾势能造出对标40万级别的顶级好车。”它把品牌的价值天花板给顶上去了。

然后N8L闪亮登场,用近乎“复刻”的产品力,和一个极具诱惑力的价格,对消费者进行了一次精准的降维打击。

消费者会觉得,我用30万的价格,买到了一个接近40万体验的产品,这羊毛薅得太值了。

你以为你薅到了羊毛,其实你只是换了种姿势,主动躺平在了品牌方为你准备好的草地上。

这可能就是腾势在N9上市后,发现市场对高定价的反应不够热烈,迅速调整策略的结果。

他们把所有的宝,都压在了N8L身上,用堆料、顶格的尺寸和充满诚意的价格,硬生生造出了一个爆款。

这背后,是商业的精明,也是对消费者心理的精准拿捏。

大哥负责树立形象,小弟负责抢占市场,兄弟同心,其利断金。

至于大哥心里苦不苦,那只有大哥自己知道了。

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