又到了每年一度的大型人类行为艺术展演时间，俗称，十一黄金周。朋友圈里的各位老师，一半在高速上表演原地踏步，另一半在景区里练习压缩技巧，主打一个花钱受罪，然后发照片假装自己很开心。而各大车企，也开始疯狂给你推送，说它们的车是你“全域出行的安心伙伴”。听听，多高级的词，全域出行，不知道的还以为买车送任意门。
这不，领克01就跳出来了，给自己贴了个金光闪闪的标签，叫“15万级中国最强四驱车”。好家伙，口气大得像刚从修仙小说里渡劫出来一样。它们的逻辑是，你放假了，无论是去市里网红餐厅排队，还是去山里人挤人，路况复杂，天气多变，你需要一辆能打的“搭子”。这个搭子，就是领克01。不装了，摊牌了，它们的意思是，我全都要。
先说城市里用四驱。这是我听过最好笑的营销话术之一。讲真，我作为一个在中年油腻边缘疯狂试探的司机，在城市里开车，最怕的从来不是高架匝道上那点积水，也不是突如其来的暴雨。是是是，领克吹它的博格华纳第六代四驱，说能在100毫秒内完成扭矩分配，让你稳如老狗。听起来很666，三体人看了都要鼓掌。但现实是什么？
现实是，城市驾驶的终极Boss，永远是那些神出鬼没，走位仿佛道诡异仙附体的老头乐。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。城市行车安全的关键，也不在你那四驱系统反应有多快，而在于你能不能预判老大爷的预判。只要大爷躺得快，你车上就算装了金钟罩铁布衫也没用，责任直接就定给对方了。你跟交警说，我这博格华纳四驱系统0.1秒就介入了，你看交警理不理你？他只会觉得你这人精神状态非常值得关心。所以，在城市里吹四驱，就像用一把屠龙刀来切水果，不是不行，就是感觉哪里不太对，纯属一种性能过剩的浪漫主义。
当然，领克老师会说，诶，我们不止城市，我们还有诗和远方。那些厌倦了人山人海，要去探索山野秘境的用户，才是我们四驱的真正目标。这就更有意思了。
我们来构建一个场景。你，一个都市精英，周末开着你的领克01焕新版，穿着始祖鸟，放着交响乐，要去征服自然。你以为你要面对的是炮弹坑、45度陡坡和泥泞沼泽。你的车也这么以为，它的Drive-E 2.0TD T5发动机已经开始咆哮，350牛米的扭矩随时准备好进行一场闪电战，四驱系统里的电子元件比你上班还紧张，就等着来一场硬核脱困，然后让你发个朋友圈，配文“征服”。
结果呢？你开到了一条稍微有点碎石的非铺装路面，路的尽头是一家网红农家乐。你此行最大的挑战，是把车停进那个划线不清的土味停车场，以及下车时别让你那双限量版的小白鞋沾上泥。这时候，车里的那个智能八爪鱼系统，就是那个所谓的第六代四驱，估计已经心态爆了。它拼命地计算四个轮子的抓地力，把动力传来传去，结果发现只是压过了几颗石子。这感觉就像雷电法王杨永信用十万伏特去电一只蚊子，太阳看了都要一个趔趄。
这不是说领克01的四驱不行。恰恰相反，它可能太行了。但问题是，绝大多数买这个价位SUV的人，所谓的“趣野无界”，边界就在郊区的露营地。这种“硬核实力”，对他们来说，更像是一颗心理上的定心丸，一个可以吹牛的资本。我作为一个真的把车开去过烂路的人，我知道，真正的越野，是会心疼车的。而大多数人，只是想拥有一种“我能去”的可能性，而不是真的要去。这种需求，本质上和买个巨贵的防水手表但从来不戴着洗澡，是一回事。写到这里，我突然感觉把四驱系统比作修仙渡劫是不是有点太中二了，但你别说，还真有点那个意思。
然后就是那个经典的“堆料”环节，27项智能驾驶辅助功能。坏了菜了，又来了。现在车企的发布会，不说自己有多少个雷达，多少个摄像头，上了多少项辅助功能，简直就没法开。领克这个“27”，听起来就特别有诚意，诚意到有点焦虑。
这是一种典型的理工男思维。他们觉得，我把所有能给你的都给你了，ACC自适应巡航、车道保持、自动刹车……从头到脚给你武装到牙齿，这下你总该满意了吧？但他们没搞懂一个核心问题，那就是品牌玄学。会买特斯拉的人，是因为它有多少项辅助功能吗？不是。他们买的是马斯克画的饼，是一种关于未来的信仰。会买奔驰的人，是因为它底盘调校有多牛逼吗？也不是。他们买的是那个三叉星徽标带来的社会认同感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
领克这种做法，就是把餐厅本身能做的所有菜都给你端上来了，一个巨大的全家桶。但问题是，有些客户人家就想吃米其林，就一道菜，但那道菜是信仰。你给得再多，也不是他想要的。一方面，有这么多功能确实很实用，像个自助餐，管饱。但另一方面，这也像餐厅老板生怕你跑了，拼命给你夹菜，让你有点喘不过气。这玩意儿就该这么干！往死里堆料！
说白了，当下的汽车市场，已经不是简单的存量竞争了，是你死我活的黑暗森林。大家都在掀桌子，我不过了，你们也别想活。领克01给自己一个“15万级最强四驱”的标签，本质上是一种自爆式的卡位。它试图在一个极度细分的领域里，通过技术上的“不讲理”，把自己打造成一个压缩毛巾，看起来不大，泡到水里（特定场景下）能给你无限膨胀的惊喜。
所以，领克01这车到底怎么样？它是一个优秀的水桶，一个在掀桌子时代里，试图用“我全都有”的逻辑来对抗“我有一个就够了”的品牌玄学的孤勇者。它把一个可能1%的人才会用到的硬核功能，包装成99%的人都觉得安心的保障。这个策略非常聪明，也非常悲壮。
那么，这车值得买吗？如果你是一个绝对的实用主义者，相信数据和配置大于一切，那它几乎是这个价位上最“对”的选择之一。但如果你买车还带了点社交和信仰需求，那你可能会犹豫。不过说真的，最后的购买决策可能跟这些都没关系。也许，你就是觉得它的外形机你太美，或者销售小姐姐长得好看。毕竟，成年人的决策，就是这么朴实无华且枯燥。
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