2月13日，国务院国资委发布的《4户中央企业外部董事职务变动》的消息，在汽车圈掀起了一阵不小的波澜。让许多人眼前一亮的，是那条关于东风汽车集团有限公司的新任命——谭旭光，被正式聘任为外部董事。
看到这个消息，我的第一反应是“这位老兵又要出山了”。毕竟，谭旭光这个名字，在中国重卡与动力行业几乎等同于“突破”和“逆袭”的代名词。
1961年出生在山东潍坊的谭旭光，是那种几十年如一日“燃烧在发动机边”的人：从1977年进入潍坊柴油机厂干起，到1998年担任厂长，再到2003年出任潍柴动力董事长兼CEO，带领团队造出第一台自主品质的欧Ⅲ发动机，还顺利收购湘火炬。那几年，中国自主发动机工业终于有了自己的底气。
后来，他一手整合山东重工、中国重汽，打造出潍柴系的“动力版图”，成为国企市场化改革中的标志人物。从工程师到掌舵人，从潍坊到世界，这条路铺满了创新与挑战。
如今，在卸任潍柴董事长一年多后，他再次出现，这一次，是作为东风汽车集团的外部董事。看起来这是一个“退而不休”的选择，但很多业内人士相信，谭旭光的到来，或许意味着东风汽车的新一轮变革正在酝酿。
目前，东风汽车集团的董事会共有9名成员，除董事长杨青外，还有刘祥民、沙跃家、张宝林、谢海兵、谭旭光5位外部董事。从人数配置上看，外部董事的比例明显提升，或许是推动企业决策更专业、更开放的信号。
从业绩上看，东风汽车的势头已经逐渐回暖。数据显示，2026年1月公司整体销量达到13.88万辆，同比增长18.8%。其中新能源汽车销量3.88万辆，同比增长高达89.7%，成为亮点。细分品牌表现也颇有意思——东风日产销量稳定，东风本田略有回落，自主品牌板块则惊喜连连：东风柳汽、奕派科技、猛士科技、岚图汽车都交出了靓丽的答卷，尤其猛士科技同比增长超过700%，令人眼前一亮。
按照规划，东风汽车集团2026年的销量目标是325万辆，期望同比增长30%，其中新能源汽车要冲刺170万辆，出口目标则是60万辆。这是个充满挑战的数字，但如果按当前增长趋势，加上新的战略布局，也并非遥不可及。
从外部环境来看，中国汽车产业正处于剧烈变革周期——新能源、智能化、国际化三线叠加，留给“传统车企”的调整窗口已不多。而像谭旭光这样的实干派、改革派回到一线，不仅给东风注入了经验与战略远见，也让外界看到了国企高质量发展的加速意图。
我个人更愿意把这次任命看作一次“精神回归”：那种不服输、敢创新、拼实业的信念。或许未来我们又能看到东风汽车在新能源与高端化道路上，再次点燃属于自己的“火炬”。
当汽车行业进入智能电驱的下半场，老一代实业家的眼光和魄力，依然是这个时代的稀缺资源。谭旭光的新身份，不只是一个职务变动的新闻，更像是一场工业精神的传承。
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