长城汽车调整直营渠道：坦克品牌“退出”，部分长城智选门店已更

你有没有想过，一家汽车展厅突然撤走最显眼的车型，就像便利店突然不卖最火的饮料？走进北京某家魏牌新能源零售中心，原本停着坦克700的位置已经换上蓝山和高山车型。这种变化正在全国多个城市上演。

直到今年十月，长城智选门店还在同时摆放魏牌和坦克两个系列的车型。现在这些门店陆续换上魏牌新能源直营的标识，坦克700也悄悄转移到传统经销商渠道。北京某门店工作人员一边擦拭展车一边解释，他们现在专注销售魏牌系列，虽然还能为坦克700提供保养服务，但购车需要去其他渠道。

这种调整并非突然发生。五个月前首批直营店开业时，展厅里同时陈列着多个车型。随着时间推移，坦克300和400陆续回归经销商渠道，最后连坦克700也转移了阵地。就像整理房间时把不同物品放回对应位置，汽车销售渠道也在进行类似整理。

在经销商层面，魏牌和坦克仍然共享销售网络。河北某家汽车销售店既挂着魏牌标志也展示坦克车型。销售人员表示他们同时遵循直营店的价格政策。这种双轨模式让人联想到同时开设专卖店和超市专柜的品牌。

直营渠道扩张速度令人惊讶。目前全国已有430家魏牌直营门店，覆盖110个城市。按照计划，到年底这个数字将突破600家，遍布200个城市。这相当于每天新增超过一家门店。从集团内部调动人手支持直营业务的情况来看，这次渠道调整投入了大量资源。

销量数据证明这种模式正在见效。最近一个月魏牌销量同比增长超过六成，前九个月累计销量几乎翻倍。直营体系带来的价格透明和服务统一受到消费者欢迎，就像标准化管理的连锁餐厅总是比街边小店更让人放心。

不过直营模式也有两面性。虽然能直接掌握客户反馈并快速响应，但高昂的运营成本就像始终在燃烧的柴火。没有经销商分担库存压力，所有风险都集中在厂家身上。这让人想起那些坚持自营的奶茶品牌，虽然品质稳定但扩张速度总是慢于加盟品牌。

随着魏牌在直营渠道投入增加，自然会产生疑问：未来是否会将全部资源集中到直营体系？现有经销商何去何从？目前各方都保持沉默，就像等待下一幕开启的舞台剧演员。

汽车销售模式始终在进化，从最初的多品牌混售到专营店，再到现在的直营模式。每次变化都像手机系统升级，既有新功能加入也有旧特性消失。当你在小区附近同时看到魏牌直营店和兼售坦克的经销商时，会不会思考哪种模式更适合未来的汽车市场？