大众最近有点癫，整了个途岳新锐，直接把价格干到了6.99万。
这操作属于什么？属于不装了，摊牌了。
过去那个端着架子跟你聊德味、聊高级感的带头大哥，现在直接把西装一脱，露出里面的花臂，指着一众新势力说，我不过了，你们也别想活。
十二万的车，打骨折卖七万，还不是清库存，是专门给你新开一条产线，现做现卖。
这已经不是价格战了，这是对整个十万级市场的“闪电战”，是直接往鱼塘里扔炸药，谁都别想好好钓鱼。
要么成仙，要么成盒。
这车三个月卖了快四万辆，典中典了。
很多人不理解，说都什么年代了，还买这种配置丐中丐的油车？这就是典型的互联网精英思维，觉得世界是围绕着充电桩转的。
你让他去县城住俩月试试？让他体验一下老小区抢不到充电车位的绝望，让他感受一下节假日高速上排队充电的“赛博渡劫”，他马上就悟了。
三线城市和广大县城的用户，他们的需求非常朴素，甚至有点反技术崇拜。
他们不关心那个会唱歌的电饭煲有多智能，不关心零百加速是七秒还是九秒，他们只关心三件事：
第一，这玩意儿别坏在半路上，就算坏了，村口王师傅能不能修。
第二，别天天伺候它，加一箱油能跑半个月，比伺候祖宗省心。
第三，牌子得硬，开出去得像个车，大众这两个字，就是他们认知里最大的硬通货。
这他妈才是真正的用户洞察！
所以你看，途岳新锐卖得好，不是因为它产品力有多强，而是它精准地戳中了沉默大多数的“恐惧”。
对未知的恐惧，对麻烦的恐惧，对电池衰减的恐惧。
买的不是车，买的是一个叫“别烦我”的承诺。是一种心理上的金钟罩铁布衫。
讲真，我作为一个真的开过几年所谓智能汽车的中年人，对大屏和语音助手已经祛魅了。
说起来，我楼下那家兰州拉面最近涨价了，牛肉给的还没以前多，就很烦。
我的核心需求，就是在把孩子从补习班接回家的路上，车别自己给我唱、跳、rap、篮球。
也别动不动就升级，升个级跟开盲盒似的，天知道第二天哪个功能就没了，或者直接变成压缩毛巾。
你以为的智能驾驶，是帮你躲避危险。
现实中的智能驾驶，是跟路边突然窜出来的老头乐玩一场谁先眨眼的“黑暗森林”游戏。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，AI算力再高也算不过人情世故。
所以，当大众把L2、全景天窗这些“痒点”功能配上，再用一个无法拒绝的价格砸你脸上的时候，很多人就投降了。
因为他的核心“痛点”——可靠、省心、保值，大众用几十年的品牌玄学给你担保了。
所以大众不是想通了，是心态爆了。
过去，大众像个修仙门派里的大师兄，天天跟你讲心法，讲传承，讲“道”。途岳落地十五万，那是身份。
现在，新势力这帮不讲武德的野路子，直接掏出加特林对着山门一通扫射，说大人时代变了。
大师兄一看，心法打不过枪法，怎么办？
最好的防御不是建墙，是直接把自家山门也炸了，大家一起在废墟上打游击战。
过去是切蛋糕，现在是直接掀桌子。什么品牌溢价，什么德系传承，都不要了。不要了，就是不要了。直接下场打泥巴仗，把水搅浑，让所有人都没得玩。
途岳新锐，就是大众扔进战场的第一颗“脏弹”。它炸的不是别人，是自己“大众”这两个字的含金量。
但它不在乎，它要用品牌最后那点光环，换一个活下去的机会。
写到这里，我突然发现，我把大众描写的好像一个被逼到墙角的悲情英雄。坏了，有点上头了。
其实，买这车的人，和买特斯拉、蔚来的人，活在两个平行世界。
买特斯拉的人，你跟他聊油耗、聊保养，他会觉得你在侮辱他的信仰。他买的是科技，是马斯克，是通往未来的任意门。
就算车门漏风，内饰跟毛坯房一样，那也是修行的一部分，是“侘寂”风。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而买6.99万大众的人，你跟他聊智能座舱、聊人车交互，他会觉得你脑子有病。
他的世界里，车就是个工具，跟家里的冰箱、洗衣机一样，核心是皮实耐用。
大众把“新锐”这个后缀加上，就是在搞战略隔离。它告诉市场，我途观L、探岳还是那个体面的大师兄，但这块自留地，我要用最野蛮的方式守住。
这招，本田和丰田也在学，XR-V和卡罗拉锐放的降价，就是被逼的。合资圈现在弥漫着一种“再不疯狂我们就完了”的末日气氛。
所以，这股劲儿能撑多久？等十万以内的电动车续航都到六百公里，换电站也满大街都是的时候，油车还撑得住吗？
这个问题看似复杂，其实答案很简单。
我的答案是，能撑到大部分人换不动车为止。
因为穷，就是最硬的护城河。
只要经济大环境如此，只要大部分家庭的第一辆车预算还在十万以内，只要人们对未来的不确定性大于对科技的新鲜感，这种简单、粗暴、不讲道理的燃油车，就永远有市场。
它不性感，不酷，甚至有点落后。
但它能过，就是能过。
不服憋着。
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