去年只卖了700多台，英菲尼迪居然又推了台燃油轿跑SUV，这事我琢磨了半天。 这魄力，说实话，在如今这市场里真不多见。看来他们是真想靠这台QX65，找回当年FX那种不羁的魂儿。
先看脸，QX65这前脸和QX60差别挺大。它用了个更大的多边形格栅，里面是发散状的黑色中网，看着比家族里其他兄弟更凶一些。分体式大灯现在挺常见，但它的日行灯造型很狭长，里面是方块阵列，有辨识度。
转到侧面，这才是QX65的精髓。从B柱开始，车顶线条就一路溜背下来，连车窗上沿的镀铬条都跟着一起下滑。这种“上半身轿跑，下半身SUV”的姿态，让我立刻想起了当年的FX35，味道太正了。
车尾用了贯穿式尾灯，内部灯组也是方块元素，和车头呼应。尾标是字母，车顶有个不小的扰流板。整体看着挺饱满，是轿跑SUV该有的样子，但也没太多意外之喜。
尺寸上，它车长过了5米，轴距2米9出头，和QX60差不多大。不过因为溜背造型，后排头部空间肯定得做出点牺牲，这也是这类车逃不掉的选择题。
坐进车里，还是那股熟悉的英菲尼迪味儿。两块屏幕、大量的实体按键和旋钮，用料看着不错，有菱形纹路的皮革包裹。我挺喜欢它保留这么多实体按键，开车时盲操方便，比什么都集成在屏幕里实在。
配置上有个亮点，它用了Klipsch的音响，高配给到20个喇叭。这牌子在音响发烧友里口碑不错，用在车上挺少见。实际效果得听了才知道，但起码是个有诚意的差异化配置。
动力部分，先期发布的版本是2.0T发动机，参数是268马力和387牛·米，匹配9AT变速箱。这个发动机参数调得还算不错，但具体开起来顺不顺，变速箱反应快不快，还得等试驾。
网上有消息称它先期仅提供前驱版本，这点我个人持保留态度。毕竟同平台的 QX60 都有前驱与四驱可选，定位更偏运动的轿跑车型反倒只做前驱，在逻辑上不太说得通，具体还得等后续更准确的信息公布。
价格方面，内容里并未披露 QX65 的具体售价，仅给出了国产 QX60 37.88 万起的定价作为参考。要是 QX65 后续以进口形式引入，售价大概率会高于这个区间；若能实现国产，性价比方面才更值得期待。只是以英菲尼迪目前的市场处境来看，推进国产的难度并不小。
外媒说后期会有3.5L V6的版本，这倒是个好消息。对于这种讲究格调的轿跑SUV，一台更从容的六缸机，吸引力确实比2.0T大不少，哪怕只是为了提升形象。
最后说两句实在的。QX65这车设计是在线的，抓住了轿跑SUV的神韵。但在2026年，一款燃油动力、且品牌声量比较弱的豪华轿跑SUV，市场会给它多少机会，我真的要打个问号。
好了，关于这台英菲尼迪QX65，我了解到的和想到的就这么多了。你们觉得这车设计怎么样？如果引入国内，卖多少钱你们会考虑？或者对这个品牌还有没有期待？咱们评论区接着聊。
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