6座特斯拉Model Y L实拍，轴距加长空间大，33.9万对标理想i8

6座特斯拉Model Y L实拍，轴距加长空间大，33.9万对标理想i8

早上刚进门店，还没来得及喝口豆浆，就被销售小王喊去看新到的2026款特斯拉Model Y L。说实话，这车前几天在群里就有风声了，但真见着还是头一回。红色漆面在灯下挺扎眼，比我记忆里的那种白、黑要活泼多了。小王边擦车边嘀咕：“今年这批颜色花样可多了，新加个星光金，听说有人已经订出去了。”

走近细瞧，这次L版跟普通Y外观区别其实不算太大——封闭前脸、梯形格栅啥的都还熟悉，就是后三角窗和后翼子板肉眼能看出来更长更宽点儿。我拿卷尺量了一下（当然是装模作样），他笑，说官方给的数据：4976毫米长度，比老款足足长了一截，高度也高点儿，看着确实气派不少。

轮圈倒是有意思，全新19英寸封闭式设计，而且鸳鸯胎配置——前255/45 R19，后275/45 R19。师傅张哥插嘴，“你以后补胎别跑错地方，不然人家都懵。”尾部还有专属标识和黑色扰流板，看起来运动味重些，不过最抢眼还是那个贯穿式漫反射灯组，有点夜里路口辨认身份的意思。

坐进驾驶位，中控屏比以前大一圈，现在16英寸，小王手指头划两下，说操作逻辑基本没变，但分辨率提上来了。他顺便展示了一把屏幕换挡，我第一次用时还真愣住过，好在旁边应急物理按键就在双闪附近藏着，也算留条“活路”。无线充电面板升级成50瓦+30瓦双位，据说支持带壳快充，上次邻居阿涛手机差点烤糊就是忘记取下来。

这回主打的是2+2+2六座布局，一体式运动座椅从第一排延续到第二排，可调头枕和腿托倒是舒服不少。第二排中间带电动升降扶手，那玩意收起来能让孩子横躺午睡；靠背最大125度放平，实际体验跟家用沙发差不离。而第三排终于不是鸡肋，用力往后一躺还有空间伸展，两侧USB Type-C接口、小孩安全座椅卡扣都有照顾到。“听说第三排还能联动调节”，群友试过，说一家五口自驾西北线都没闹矛盾，大概也是空间够宽敞吧。

冷门一点的小细节，比如顶棚玻璃镀银隔热涂层，这事儿维修师傅老李提醒过我：“夏天暴晒半小时，你再摸摸别家的玻璃试试。”三排全加热功能冬天绝对管用，我去年买某品牌SUV结果只有第一二排能开暖风，每次孩子冻得直哆嗦。这车B柱空调出风口很贴心，还有8英寸娱乐屏挂在后面，小朋友看片不用抢爸妈手机。另外行李厢纯平化处理不错，第三排行李折叠直接变储物仓，再配合前备厢，不怕周末露营东西塞不下。

动力方面，其实最初我以为会继续沿用现有参数，但销售顺嘴提一句：“现在142千瓦前驱＋198千瓦后驱，都比原来提升好几千瓦。”零百4.5秒这个成绩嘛，在同级里属于够快但又不是特别炸裂那种水平。不过CDC连续可变阻尼减振器据修理厂小马哥讲，“颠簸感软化明显，以往坑洼路段不会像跳舞一样晃。”

电池来自LG，是82度容量三元锂版本。有个老司机分享，他7月自测CLTC续航751公里，在市区夏天空调全开还能剩550左右。当然高速掉得快，这是所有纯电通病。不过值得注意的是，今年部分地区极端高温情况下，有人反馈充电速度略微下降，所以最好提前规划路线别等趴窝才找桩子。

最近朋友圈讨论最多的无非就是价格和竞品。今年7月Model Y销量依旧坚挺，不过L版定价33.9万，对标正好赶上理想i8上市，同级对垒意味十足。有意思的是，有人私信问这台会不会影响二手保值率？本地二手商阿斌分析，“短期内影响有限，因为轴距加长版定位家庭用户更多，不冲突。”

最后一个冷知识——听上海那边售后的表弟爆料，新款Y L底盘结构局部做了防腐蚀加强处理。据他说沿海城市盐雾环境恶劣容易生锈，这波升级估计也是吸取教训来的。不知道以后北方雪地撒盐多的时候，会不会耐造一些？

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