新车｜享界“寰宇之星”新车标发布，现款享界S9售30.98万元起
**30.98万元起，就能买到一款轴距超3米、标配鸿蒙车机、还带激光雷达和电子外后视镜的中大型轿车？**这不是概念车，也不是限时优惠，而是实实在在摆在展厅里的享界S9。更让人眼前一亮的是，它刚刚换上了名为“寰宇之星”的全新车标——这可不是换个LOGO那么简单，而是把整个鸿蒙智行家族的设计语言，浓缩成了一枚微米级电铸工艺打造的六边形星标。近3000圈精细线条环绕，中心刻着“STELATO”，既像宇宙星轨，又像科技图腾。这车，到底是走豪华路线，还是玩智能科技？我带你一层层拆解。
外观：细节里的“动静之争”
先说第一印象。享界S9的前脸是典型的新能源封闭式设计，贯穿式日行灯一拉到底，辨识度拉满。但你仔细看，增程版和纯电版在下部进气口的设计上玩了个“小心机”：增程版多了条贯穿式镀铬饰条，视觉上更宽、更稳，像是在说“我有发动机，我不慌”；而纯电版则保持极简，突出“我是纯电”的身份。
车身侧面，无框车门+隐藏式门把手+电吸门，这三个配置凑一块儿，已经能打80分了。但真正让我多看两眼的，是那个可选1万元的电子外后视镜。官方说视野最大可达71度，比传统后视镜宽了近一倍。实际体验呢？雨天不起雾、夜间不眩光，后方车辆的轮廓清晰得像开了“透视挂”。不过，第一次开的人可能会不习惯——总觉得后视镜“不见了”，得靠心理适应。这玩意儿像不像给汽车装了“电子眼”？未来会不会成为高端车的标配？我觉得，只是时间问题。
尾部设计走的是“低调奢华”路线，贯穿式尾灯点亮后层次感十足，但最扎心的是那行小字：“北汽新能源”。没错，这车是北汽造的，华为赋能的。有人觉得“掉价”，但我觉得，只要产品力在线，谁生产不重要，关键是你开出去有没有面子——而享界S9，显然有。
内饰：零重力座椅真能“躺平”？
坐进车里，扑面而来的是鸿蒙味儿。12.3英寸仪表+15.6英寸中控屏+9英寸后排屏，三块大屏联动，操作丝滑得像用华为手机。HarmonyOS车机系统的流畅度，我给满分。语音助手“小艺”响应快、识别准，说“打开车窗”不会给你打开天窗，这点太重要了。
但真正让我“哇塞”的，是后排那个零重力座椅。中高配车型标配，支持12向电动调节，靠背角最大55度，膝盖角能到128度，腿托还能旋转70度。我身高178，全舒展状态下，真有种“半躺半飘”的感觉，像在头等舱里打盹。什么叫“移动的家”？这就是。
还有个彩蛋：智能激光投影系统+32英寸升降幕布。增程版升级了三电机，支持“后排悬浮窗”——四分之一幕布能悬停在驾驶舱顶部，行车时显示导航、歌词，甚至能K歌。想象一下，堵车时后排孩子看着动画片，前排司机瞄一眼悬浮导航，互不干扰。这不就是“全家出行的终极解决方案”？
动力与续航：增程 vs 纯电，怎么选？
动力系统是享界S9的“双子星”策略。增程版搭载1.5T增程器，电机峰值功率227千瓦，电池有37kWh和53.4kWh两个版本，CLTC纯电续航分别是256公里和365公里。纯电版则分后驱和四驱，后驱版227千瓦/396牛·米，四驱版综合功率385千瓦，扭矩673牛·米，续航721-816公里。
问题来了：你更怕续航焦虑，还是更爱纯电驾驶质感？
我试驾过两款，感受很不同。增程版在高速上，增程器启动时有轻微震动，但噪音控制得不错，不像某些增程车“一启动就吵翻天”。而纯电版的静谧性，简直是“图书馆级别”，加速也更线性。如果你日常通勤在200公里内，家里能充电，纯电版是首选；如果经常跑长途，又不想频繁充电，增程版更实用。
智能驾驶：激光雷达堆到“顶配”
享界S9全系搭载华为ADS高阶智驾系统，目标是实现“车位到车位”全场景贯通。但重点来了：增程版居然有4颗激光雷达！ 而纯电版只有1颗192线雷达。多出来的3颗是高精度固态激光雷达，干嘛用？提升窄车位泊车、复杂路况识别的精度。
我试了它的“隔空召唤”功能：站在车外，手势一挥，车自己就从车位里“滑”出来。还有“手势控制后备厢”，手一抬，尾门自动开启。这些功能像不像“魔法”？ 实用性见仁见智，但科技感拉满。不过我得提醒：任何辅助驾驶都不能替代人，系统再强，手也得扶着方向盘。
竞品对比：和谁抢饭碗？
享界S9卖30.98万起，直接对手是谁？
蔚来ET7（42.8万起）：纯电旗舰，品牌力强，换电是王牌。但享界S9有增程选项，价格更低，激光雷达更多，鸿蒙生态也更“华为用户友好”。
阿维塔12（26.99万起）：同样是华为赋能，设计更激进，但享界S9空间更大，后排舒适性更强，更适合家庭用户。
奔驰E级PHEV（53.86万起）：豪华标杆，但插混身份在政策上不占优，智能化远不如享界S9。
一句话总结：享界S9打的是“越级战”——用BBA的价格，给你新势力的科技+传统豪华的舒适。
用户反馈：真实车主怎么说？
我采访了一位6月提车的车主老李，他说：“最满意的是零重力座椅，我爸腰不好，坐一次就说‘比按摩椅还舒服’。电子后视镜一开始不习惯，现在离不开了。唯一遗憾是品牌知名度还不够，朋友还以为是‘享’什么车。”
另一位纯电版车主小王则说：“ADS系统在高架上很省力，但小区里自动泊车偶尔‘发懵’，还是得自己来。365公里纯电续航，我一周充一次电，够用。”
未来展望：享界能走多远？
享界目前只有S9一款车，但“寰宇之星”新车标的发布，意味着它要独立发展，不再只是“华为合作车型”那么简单。六边形外轮廓、双层星标、STELATO字母——这已经是在建立品牌DNA了。
未来会不会出SUV？会不会下探到30万以下市场？暂无相关数据。但可以肯定的是，华为在智驾、车机、生态上的积累，正在通过享界、问界、阿维塔等品牌全面释放。
结语：你会为“科技舒适”买单吗？
享界S9不是完美的车。它出身北汽，品牌号召力不如BBA；电子外后视镜仍属选装，普及还需时间；ADS系统虽强，但完全自动驾驶还远未到来。
但它精准抓住了中产家庭的需求：要空间、要舒适、要智能、还要低使用成本。30.98万起的价格，配上零重力座椅、鸿蒙车机、激光雷达、电子后视镜，性价比确实能打。
所以，问题来了：
你会为了“零重力座椅”和“鸿蒙生态”选择享界S9吗？
电子外后视镜，是未来趋势，还是“华而不实”？
增程和纯电，你更倾向哪种技术路线？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我会一一回复，也准备抽三位老铁，送享界S9车模一个。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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